ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Послойный способ сборки покрышек (одиночными слоями) из "Основы современной технологии автомобильных шин" При послойном (безбраслетном) способе сборки сначала к барабану прижимают дублировочные кольца (вспомогательные барабаны, расширяющие его и позволяющие изготавливать браслеты непосредственно на барабане). Таким образом, на одном и том же станке изготавливают браслеты и собирают покрышку. В этом случае браслеты не подвергают вытяжке, что несколько затрудняет заделку борта и увеличивает вероятность образования складок. Поэтому для выравнивания углов наклона нитей корда во всех слоях многослойной покрышки приходится применять полосы корда, закроенные под различными углами. [c.335] В качестве примера приводим углы закроя корда из спецификации десятислойной покрышки размером 9,00—20 первые восемь слоев закраивают под углом 37,5°, а девятый и десятый слои — под углом 39°. [c.335] Для послойной сборки покрышек применяют станки с обработкой борта на вращающемся барабане и с обработкой борта на неподвижном барабане. [c.336] Станок для обработки борта на вращающемся барабане типа М-59 фирмы Нейшенел Раббер Машинери К° (см. рис. 9.8). Станок оборудован барабанами-уширителями, которые прижимаются к полудорновому барабану во время изготовления браслетов. Станок имеет следующие приспособления. [c.336] Механизм прикатки слоев корда и протектора, два пневмоцилиндра с прикатчиками (давление в цилиндрах уменьшается при переходе на боковину). [c.336] Механизм прикатки для бортов. Механизм обеспечивает возвратно-поступательное движение прикаточных роликов параллельно и перпендикулярно оси вращения сборочного барабана и вращательное движение стоек прикатчиков вокруг оси. Изменяя давление воздуха, можно менять усилие прикатки. [c.336] Механизм посадки крыльев и уширительных барабанов. [c.336] Механизм обжатия слоев корда на заплечики барабана. [c.336] Полуавтоматическое управление от таймера. [c.336] Таким станком при замене профиля прикатчиков можно пользоваться как для полуплоской, так и для полудорновой сборки покрышек. [c.336] Станок снабжен ролико-прокладочным питателем, обеспечивающим хранение необходимого запаса закроенного материала. На станке можно собирать покрышки для шин размером от 210—20 до 12,00—20 включительно. На рис. 9.10 показана последовательность обработки бортовой части прикатчиками типа гусиная шейка . [c.336] Станок НРМ М-95 (см. рис. 9.9) представляет собой модификацию станка М-59 левая стойка заменена станиной, а механизм обжатия на заплечиках совмещен с посадкой крыльев. Диаметр барабана этого станка составляет от 530 до 750 мм, разведение барабана 460—1015 мм. Максимальная ширина слоя 1525 мм. Диаметры бортов покрышек для полуплоской сборки 18—24,5 (457—622 мм) и для полудорновой 18 —22 (457—559). [c.336] Станок снабжен пневматическим устройством для складывания барабана. [c.336] Второй узел служит для заворота краев браслета на крыло и предварительной их прессовки, для обжатия и прикатки концов бортовой ленты за носок борта. [c.337] Третий узел служит для посадки крыла и опрессовки всего борта покрышки. [c.337] Четвертый узел служит для фиксации раздвига пружины при обжатии и вытяжке краев браслета. [c.337] Иногда вместо барабанов-уширителей применяют дублировочные резиновые конусные валики, дублирующие слои корда перед обжатием их на полудорновом барабане (рис. 9.44). [c.337] Оценка послойного способа сборки. Этот способ сборки имеет следующие преимущества отпадает необходимость в изготовлении браслетов, что сокращает число рабочих и улучшает организацию труда значительно облегчается труд при сборке тяжелых покрышек, так как нет надобности в надевании браслета улучшается качество покрышек. [c.337] Средняя производительность полудорновых станков при послойной сборке покрышек приведена в табл. 9.4. [c.338] Комбинированная сборка покрышек. [c.338] Вернуться к основной статье