ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Сборка покрышек на станках из "Основы современной технологии автомобильных шин" Для полудорновой сборки покрышек браслетным способом применяют станки двух типов для обработки борта и заворота слоев на крыло на вращающемся и на неподвижном барабане. [c.329] Мишакова для надевания браслетов и протекторов. Посадка крыльев на барабан проводится с помощью пневматических приспособлений. Более модифицированными являются станки СПД-4М (рис. 9.39). Как показал опыт, станки для полудорновой сборки покрыщек с заделкой борта на вращающемся барабане уступают станкам для обработки бортов на неподвижном барабане. При надевании браслетов скалкой происходит их неравномерная вытяжка с правой стороны. [c.330] На зарубежных шинных заводах для сборки покрыщек малыми сериями применяют упрощенные станки фирмы Пирелли , ХЕБ — Крупп или Акрон — Стандарт — Шоу . Эти станки имеют меньшую механизацию по сравнению со станками СПД-4М, в частности ручную посадку левого крыла, и не имеют приспособлений, подворачивающих слои на крыло. [c.330] На некоторых заводах США и Японии для надевания браслетов на барабан применяют воздушные подушки. Для этого в полость между барабаном и браслетом подается сжатый воздух, в результате чего диаметр браслета увеличивается и между ним и барабаном создается воздушная подушка, по которой браслет легко скользит вдоль барабана. В зависимости от конструкции сборочного станка и барабана существует несколько систем подачи сжатого воздуха. Станки описанного типа из-за малой механизации заменяются более современными, поэтому описание их работы не приводится. [c.330] Слойность браслетов. Для повышения производительности труда слойность того или иного браслета можно увеличить, не изменяя числа слоев в покрышке. [c.330] В табл. 9.2 приведены различные сочетания слойности браслетов в зависимости от конструкции покрышки. [c.330] Выбор того или иного варианта зависит от требований, предъявляемых к качеству деталей покрышки. Так, для улучшения качества борта в Ю-слойной покрышке применяют вариант а, а для получения более равномерной вытяжки — вариант б, который лучше 0 и т. д. [c.330] Могут применяться и другие варианты, что зависит главным образом от принятой схемы заделки борта и от заданной вытяжки корда во всех слоях. Как правило, для увеличения производительности труда во всех случаях нужно стремиться к увеличению числа слоев корда в браслете, не допуская ухудшения качества заделки борта покрышек. [c.331] Внедрение механизированного способа сборки резко уменьшило число возможных вариантов заделки борта. На рис. 9.40 приводятся различные варианты заделки борта для шин диагонального построения разной слойности. [c.331] Сборка покрышек на станках с заделкой бортов на неподвижном полудорновом барабане. Для сборки грузовых покрышек применяют высокопроизводительный станок СПД-5ИМ конструкции В. А. Пинегина (рис. 9.41), оснащенный прикатчиками для протекторов, приспособлениями для подворачивания бортовых ленточек (чефера), приспособлениями системы В. И. Лапина для обжима слоев корда на заплечики барабана и механической скалкой Н. С. Мишакова для надевания протектора. [c.331] В исходное положение и прикатка бортовой ленты к борту. [c.334] Производительность полудорновых станков во многом зависит от конструкции покрышек и организации труда на рабочем месте сборщиков, т. е. от бесперебойности подачи к нему браслетов и других деталей, а также от необходимости применять прокладочный материал для предотвращения слипания браслетов. Средняя производительность полудорновых станков приводится в табл. 9.3. [c.335] Так же как и при полуплоской сборке, производительность и качество полудорновой сборки во многом зависят от квалификации сборщика. [c.335] Вернуться к основной статье