ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Пропитка корда из "Основы современной технологии автомобильных шин" Для повышения прочности связи (адгезии) корда из химических волокон с обкладочной резиной его подвергают пропитке (для применявшегося ранее скрученного из коротких волокон хлопкового корда пропитка не требовалась). [c.199] На прочность связи влияют состав пропиточной смеси, способ ее приготовления, количество и распределение адгезива, нанесенного на корд, режим тепловой обработки после пропитки, способ хранения пропитанного корда, состав резиновых обкладочных смесей, условия вулканизации и другие факторы. [c.200] Резорциноформальдегидную смолу получают при взаимодействии резорцина и формальдегида в щелочной среде. [c.200] Для достижения высокой адгезии предпочтительно соотношение 2—5 моль формальдегида на 1 моль резорцина. Продолжительность реакции зависит от температуры и содержания едкого натра и концентрации реагентов и составляет от 20 мин до 6 ч. Продолжительность конденсации выбирают эмпирически с учетом конденсации при сушке чем жестче условия сушки, тем мягче должны быть условия предварительной конденсации. На адгезию также влияет соотношение смолы и латекса. Практически приме- няют латекс, содержащий 6—8 вес. ч. сухого каучука на 1 вес. ч. резорциноформальдегидной смолы. При повышении содержания смолы возрастает адгезия однако слишком высокое содержание смолы приводит к повышению жесткости корда, а Следовательно, и к снижению ходимости шин. Влияние типа латекса в пропиточном составе на адгезию резины к корду можно проследить по данным табл. 8. I. [c.200] Соотношение указанных компонентов в рецепте зависит от типа корда и применяемого латекса. [c.201] Условия пропитки и сушки, прочность связи корда с резиной возрастает с увеличением привеса, но до известного предела, так как адгезия зависит в основном от площади соприкосновения корда с резиновой смесью, а не от глубины проникновения резиновой смеси в нить. Привес зависит от вида волокна, концентрации и вязкости резорциноформальдегидно-латексной пропитки, натяжения корда в пропиточной ванне, отжима и проведения предварительной пропитки водой. При чрезмерно большом увеличении привеса повышается жесткость корда и удорожается стоимость покрышки. Оптимальным считают привес 4—8% от массы корда. Привес зависит от гидрофильности волокна. Так, полиамидный корд гидрофобен, и поэтому на нем можно получить меньший привес, чем на вискозном (еще труднее получить привес на полиэфирном корде). [c.201] По зарубежным данным, резиновая смесь при обкладке корда и вулканизации покрышек проникает в вискозный корд на глубину 3—5 филаментов, в полиамидный и полиэфирный — на глубину 1—2 филаментов. Пропиточный состав должен проникать на эту же глубину, чтобы создать лучшую адгезию на всей поверхности соприкосновения резины с кордом. При указанной глубине проникновения пропиточного состава привес вискозного корда составляет 5—6%, а полиамидного и полиэфирного кордов — 4—5%. Чефер из моноволокна пропитывается на глубину 100%. Для вискозного корда применяют пропиточный состав с pH 8,0—8,5, для полиамидного корда — с pH 10,0—10,5. [c.201] В табл. 8.2 приведены привес и адгезия при пропитке вискозного и полиамидного кордов. [c.201] При низких температурах обработки слабее связь корда с текстилем, а при высоких — с обкладочной резиной. [c.202] Для корда большей толщины и прочности требуется более высокое натяжение при обработке. [c.202] Адгезия зависит от качества обкладки корда резиной. Резина должна хорошо растекаться по нитям корда (хорошо прессоваться ). При повышении температуры снижается вязкость смеси и улучшается прессовка, поэтому обкладочная смесь должна находиться в текучем состоянии при контакте с кордом (без подвулканизации). Адгезия зависит также и от полярности смеси. При добавлении полярных канальной сажи или окиси кремния возрастает адгезия такое же действие оказывают и модификаторы. [c.202] Пропитанный корд защищают от действия света, пыли и влаги полиэтиленовой пленкой. [c.202] Полиэфирный корд в отличие от вискозного и полиамидного не содержит реакционноспособных групп, поэтому адгезия резиновой смеси к нему невелика. Ранее для повышения адгезии полиэфирного корда к резине использовали растворы изоцианатов в органических растворителях либо блокизоцианатов в водной среде, однако достигаемая адгезия не отвечала требованиям технологии. В последнее время были разработаны пропиточные составы, при применении которых достигается требуемая адгезия корда к резине при пропитке иа существующем оборудовании шинных заводов. [c.202] Наибольшее распространение получили пропиточные составы на основе полиэпоксидов (полиэпоксид, затвердитель и латекс), однако в этом случае требовалось проводить двукратную пропитку. [c.202] Композицию вводят в латекс, пропитывают корд до привеса 5—7% затем сушат при 104 °С и термофиксируют при 254 °С. [c.203] В последнее время появились полиэфирные волокна, которые можно пропитывать в одну стадию резорциноформальдегидно-латексным составом. Из них наибольшее распространение получили волокна тревира ГПА (ФРГ) и диолен ДСП. Эти волокна в процессе изготовления последовательно обрабатывают смачивателем, отвердителем и эпоксидной смолой, затем скручивают, вытягивают и термофиксируют. Корд из этих волокон в шинном производстве обрабатывают по технологии, сходной с технологией обработки вискозного корда. [c.203] Пропиточные составы получают в эмалированных реакторах с рубашками и мешалками. В дистиллированную воду добавляют едкий натр, затем при перемешивании — резорцин и после его полного растворения вводят формальдегид. Процесс проводят при 25—35 °С продолжительность процесса — от 20 мин до 6 ч. Затем в реактор с мешалкой к латексу добавляют охлажденный конденсат и после перемешивания — раствор смолы. Иногда к раствору добавляют суспензию канальной сажи, полученную в коллоидной мельнице в присутствии диспергаторов. [c.203] Беспропиточное обрезинивание корда. В последние годы в СССР и за рубежом широко проводятся исследования, цель которых— заменить пропитку корда введением в обкладочную резину резорцина, уротропина, тонкой окиси кремния и других веществ. Применение этих добавок позволяет значительно повысить адгезию корда к резине и обеспечить требуемую прочность связи. Внедрение этого метода даст возможность сделать процесс более экономичным без снижения качества покрышек. [c.203] Вернуться к основной статье