ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Типовая рецептура основных шинных резин из "Основы современной технологии автомобильных шин" Протекторные резины. Типовая рецептура протекторных смесей из натурального и синтетических каучуков приведена в табл. 6.2. [c.129] Оптимальные свойства протекторных смесей достигаются при использовании двух или трех каучуков и комбинации нескольких ускорителей. В основном применяют еульфенамидные ускорители с небольшими добавками дифенилгуанидина или тиурама, соответственно 0,25 или 0,1% от массы основного ускорителя. [c.129] Протекторные смеси для шин малых и больших размеров различаются типом каучука, ускорителями (типом ускорителей вулканизации и их дозировкой) и степенью наполнения сажей. В некоторые протекторные смеси для уменьшения расхода каучука и снижения стоимости смеси добавляют небольшие количества регенерата. Протекторные смеси для радиальных шин в отличие от смесей для диагональных содержат больше сажи, масел, серы, ан-тиутомителей и антиозонантов. [c.130] Для защиты протектора от действия озона и солнечного света в смеси наряду с химическими вводят физические противостарители (мелкокристаллический воск, парафин и др.). [c.131] Для снижения стоимости автопокрышки при сохранении ее качества протекторы иногда изготавливаются из одной резины, а боковины из другой, более дешевой. [c.131] Резины для боковин. В рецептуре смесей для боковин в отличие от рецептур протекторных смесей износостойкая сажа частично заменёна более мягкой, применяется регенерат, увеличиваются дозировки антиоксидантов и антиозонантов или вводятся более активные вещества. [c.131] При составлении рецептур резиновых смесей для боковин подбирают такие комбинации каучуков и саж, которые обеспечивают хорошее сопротивление резин многократным деформациям увеличивают дозировки противостарителей, противоутомителей, антиозонантов или применяют более сильно действующие вещества. [c.131] Рецептуры смесей для белых боковин шин типа Р отличаются от рецептур для боковин диагональных шин тем, что в их состав входят хлоропреновый и этиленпропиленовый каучуки. [c.131] Брекерные резины. В СССР брекерные резины получают главным образом на основе полиизопреновых и полибутадиеновых каучуков. Типовая рецептура брекерных резин приведена в табл. 6.3. [c.131] Применение БСК в брекерных смесях лимитируется высоким теплообразованием при динамических нагрузках, что ограничивает применение БСК в резинах для брекеров грузовых шин. С появлением более эластичных СК, таких, как СКИ и СКД, БСК начал вытесняться из рецептур брекерных смесей. [c.132] Для повышения клейкости к сырым брекерным смесям с малым содержанием НК рекомендуется добавлять рубрезин, канифоль, смолы. Для улучшения их связи с кордом обычно применяют модификаторы — резотропин или РУ-1 в сочетании с окисью кремния, для повышения когезии — полиэтилен низкого давления и др. [c.132] Резины для шин радиального типа должны быть более стойкими к многократным деформациям это достигается подбором каучуков, саж и увеличением содержания серы и антиутомителей. Кроме того, в них рекомендуется добавлять соли кобальта или модификаторы подобно солям кобальта, они увеличивают адгезию резины к металлокорду, особенно к разрезанным кромкам, торцы которых не покрыты латунью. Чтобы уменьшить подвижность брекера в плечевой зоне, рекомендуется применять более жесткие брекерные смеси. Жесткость смесей можно повысить введением в них смол. [c.132] Каркасные резины. Типовая рецептура каркасных (обкладоч-ных) резин из натурального и синтетических каучуков приведена в табл. 6.4. [c.132] Как известно, для повышения теплостойкости каркасных резин дозировку серы в смесях уменьшают. Однако с уменьшением содержания серы могут ухудшиться усталостные, прочностные и адгезионные свойства резины. В табл. 6.4 приведены оптимальные дозировки серы. [c.133] Иногда для снижения стоимости смесей и улучшения их технологических свойств при обкладке корда в каркасные смеси вводят регенерат. Применение БСК в резинах для грузовых шин средних и больших размеров и для крупногабаритных шин ограничено из-за высокого теплообразования. Поэтому каркасные смеси для крупногабаритных шин изготавливают главным образом на основе СКИ и 25—50 вес. ч. НК. С уменьшением размера шин содержание БСК в смеси увеличивается, а шины легковые и небольших размеров (сельскохозяйственные) могут изготавливаться из 100%-ного БСК (предпочтительно горячей полимеризации). [c.133] Для повышения клейкости в каркасные смеси рекомендуется добавлять рубрезин, канифоль. Введение резотропина и окиси кремния повышает адгезию резины к корду, введение модификаторов — их когезию. При составлении рецептуры смесей для радиальных шин рекомендуется применять более эластичные каучуки в сочетании с активными и полуактивными сажами, а также увеличивать содержание серы и антиутомителей. Важно повышать когезионную прочность сырых смесей введением добавок НК, полиэтилена и модификаторов. [c.134] При изготовлении автокамер на основе бутилкаучука рекомендуется применять комбинацию ускорителей каптакса и тиурама с добавкой модификатора эластопара. [c.134] в состав которых входит 85 вес. ч. бутилкаучука и 15 вес. ч. тройного этилен-пропиленового каучука (СКЭПТ), являются наилучшими. Автокамеры на основе бутилкаучука обладают повышенной эластичностью и наименьшей газопроницаемостью. [c.134] Смеси для изоляции проволоки бортовых колец. Рецептура смесей, применяемых для изоляции проволоки, зависит от типа проволоки. Если проволока покрыта латунью, бронзой или меДью, резины крепятся к ней с помощью изоляционных смесей с повышенным содержанием серы, если проволока не покрыта металлом,— с помощью эбонитовых смесей. [c.135] Вернуться к основной статье