ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Камерная автомобильная шина из "Основы современной технологии автомобильных шин" Камерная автомобильная шина (рис. 2.2) состоит из покрышки / — эластичной резинотканевой упругой оболочки, которая предохраняет автокамеру от механических повреждений, удерживает надутую камеру в заданных размерах, воспринимает тяговые и тормозные усилия автомобиля и обеспечивает сцепление шины с дорогой, и автокамеры 2—кольцеобразной резиновой трубки, помещаемой внутрь покрышки и наполненной сжатым воздухом. Грузовые шины, монтирующиеся на разборные обода 3, снабжаются дополнительно ободной лентой 4 (флепом). [c.22] Основной недостаток камерной шины заключается в том, что она не полностью обеспечивает безопасность езды. При эксплуатации камера находится в покрышке в растянутом состоянии. Поэтому при самом незначительном проколе образуется отверстие и давление в шине быстро падает . Быстрому падению давления способствует также отсутствие герметичности между покрышкой и ободом и наличие отверстия в ободе для вывода вентиля камеры. [c.22] Над созданием безопасной пневматической шины конструкторская мысль работала уже давно. Были предприняты многочисленные попытки устранить быстрое падение давления в камерной шине утолщением камеры в беговой части, введением в беговую часть камеры дополнительных прокладок и самозаклеивающих слоев, введением металлических прокладок в покрышку, заполнением камеры самозаклеивающими составами, заполнением покрышки губчатой резиной или применением гофрированных или двухполосных камер и т. п. [c.23] Однако перечисленные способы либо не обеспечивали безопасности езды, либо применение их приводило к утяжелению шин, увеличению теплообразования в них, к усложнению и удорожанию шинного производства. Из-за серьезных недостатков такие конструкции не нашли широкого применения. [c.23] Вернуться к основной статье