ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Транспортирование и условия хранения нефтепродуктов из "Производство газа из жидких топлив для синтеза аммиака и спиртов" Как известно, мазут имеет высокую температуру застывания и вследствие этого является высоковязким и малоподвижным нефтепродуктом. Поэтому транспортирование его по трубам, фильтрование и отстаивание возможны, как правило, при обеспечении необходимой текучести. [c.85] Мазут транспортабелен и достаточно подвижен при температурах не ниже 40—45° С, но при транспортировании даже предварительно подогретого мазута по трубам, особенно при значительной их длине, возможно его охлаждение и увеличение вязкости, а в зимнее время даже застывание. Для компенсации тепловых потерь в трубопроводах предусматривают подогрев паром путем прокладки мазутопровода в одной изоляции с паровым спутником. [c.85] Теплоносителем в обогревающих спутниках чаще всего является насыщенный пар давлением 3—10 ат. Количество спутников, их диаметр, а также параметры греющего пара выбираются в зависимости от диаметра обогреваемого мазутопровода. Необходимое для обогрева количество пара можно с достаточной точностью определить, исходя из установленных норм потерь тепла для изолированных поверхностей. [c.85] Расход пара в паровом спутнике для данных условий определяется по соответствующему значению тепловых потерь с учетом энтальпии пара и длины мазутопровода. [c.86] Независимо от наличия спутника мазутопровод должен иметь вводы пара, желательно через каждые 100 м трассы и обязательно на концах мазутопровода. На трассе парового спутника должны быть предусмотрены отводы пара или конденсата через конденсационные горшки. Так как изменение скорости движения мазута в трубопроводах по-разному влияет на величину их сопротивления и потери тепла, то оптимальная скорость выбирается с учетом изменения этих величин и вязкости перекачиваемого продукта. Зависимость средней расчетной скорости нефтепродуктов от вязкости приведена в табл. 18. [c.86] Приведенное уравнение справедливо только для изотермического потока и может применяться для подогретых мазутов, если их температура не изменяется по длине трубопровода и по его сечению. Последнего можно достигнуть транспортированием подогретого мазута по трубопроводу, проложенному в одной изоляции с паровым спутником, как указывалось выше. [c.87] При транспортировании вязких нефтепродуктов с температурой, близкой к температуре застывания, приведенное уравнение гидравлики неприменимо, так как в этом случае центральный поток движется подобно твердому телу, а периферийный течет подобно жидкости, ламинарно. [c.87] Определить величину Лтр. по приведенному уравнению довольно сложно, так как коэффициент трения X зависит от режима движения жидкости и от степени шероховатости стенок трубопровода. При ламинарном течении жидкостей пограничный слой покрывает все выступы стенок трубы X в этом случае зависит только от числа Рейнольдса Не (рис. 30). [c.87] При появлении турбулеитнооти потока (Ке 2320) X зависит от Не и от шероховатости стенок (зона смешанного трения) при дальнейшем увеличении турбулентности зависимость от шероховатости Ёозрастает п, начиная с Не 50 ООО, коэффициент X является функцией только шероховатости труб (квадратичная зона). [c.87] Гидравлический уклон С Рис. 31. Зависимость гидравлического уклона от вязкости мазута. [c.88] Скорость движения мазута принимается в соответствии с его вязкостью (см. табл. 18). [c.89] При некоторых значениях вязкости мазута его течение по трубам приобретает турбулентный характер. [c.89] Ла рис. 32 показаны области ламинарного и турбулентного режимов для труб разных диаметров в зависимости от вязкости перекачиваемого продукта. Из рисунка видно, что обычно течение вязких нефтепродуктов по трубам носит ламинарный характер, так как вязкость их относительно велика, даже если они подогреты. Например, при транспортировании мазута по трубе диаметром 100 мм, температуре подогрева 60° С и скорости , Ъм/сек течение ламинарное для мазутов с вязкостью 0,7 см /сек и более (Ке 2300). Фактически вязкость большинства мазутов при данных условиях выше указанной. Таким образом, для определения потерь напора при движении мазута по трубопроводам можно пользоваться графиком (рис. 31). [c.89] Численные значения коэффициентов местных сопротивлений для наиболее часто применяемой арматуры трубопроводов при турбулентном характере движения указаны в соответствующих справочниках. [c.89] Ввиду малых значений / ок. его следует учитывать лишь при скоростях свыше 2 м/сек. [c.90] К месту потребления мазут подают либо по трубам от близлежащего нефтеперегонного завода (НПЗ), либо доставляют в цистернах. В обоих случаях для обеспечения непрерывной и равномерной подачи мазута на производство предусматривается склад-хранилище мазута. Емкость хранилища рассчитывают с учетом потребления мазута и запаса, достаточного для обеспечения производства в случае перебоев в подаче мазута по трубопроводу или при задержке очередного транспорта с мазутом. При работе на привозном мазуте склад должен быть постоянно действующим, непрерывно снабжающим производство мазутом при доставке сырья по мазутопроводу необходимость в непрерывнодействующем окладе отпадает. В этом случае следует предусмотреть аварийный склад периодического действия, обеспечивающий производство сырьем при прекращении подачи мазута по трубопроводу. Такой склад размещают на тупике по отношению к мазутопроводу, связывающему нефтеперерабатывающий завод с химическим. Аварийный склад должен быть всегда в состоянии готовности, в состоянии горячего резерва. [c.90] В большинстве случаев склад мазута для производственных нужд сооружают на территории производства при размещении склада необходимо предусмотреть на генеральном плане завода противопожарные разрывы. [c.90] Склад мазута для химического производства и для нужд ТЭЦ или котельной целесообразно совместить, располагая его на территории ТЭЦ или вблизи от нее, так как ТЭЦ потребляет больше мазута, чем химическое производство. Так, для получения 1 т аммиака расходуется около 900 кг мазута и около 3100— 3200 квТ Ч электроэнергии, на получение которой в ТЭЦ должно быть израсходовано не менее 800 кг мазута с учетом других потребителей этот расход будет значительно большим. [c.90] Наземные и нолуподземные хранилища мазута огралсдают сплошным земляным валом и огнестойкой стенкой для локализации аварии или пожара, возникших на складе нефтепродукта. Высоту защитного вала рассчитывают так, чтобы свободное пространство внутри обваловки составляло половину емкости расположенных в ней резервуаров, а при установке одного резервуара — не менее полного его объема. При этом зеркало разлившегося нефтепродукта должно быть ниже высоты стены или вала на 0,2 ж обычно высота вала или стены составляет не менее 1 м. [c.91] Расстояние от основания ограждающего вала или стенки до резервуаров должно быть равно половине диаметра резервуара, но не менее 5 м. Территория внутри обваловки планируется так, чтобы был уклон не менее 0,004 для отвода ливневых вод. [c.91] Вернуться к основной статье