ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Кинетическое трение из "Смазка механизмов машин" При такой зависимости коэффициент трения сначала возрастает с увеличением скорости, а затем падает, переходя через максимум. Положение последнего определяется величиной удельного давления при малом удельном давлении имеется только возрастающая ветвь кривой, ири большом — только падающая. [c.73] Качественные зависимостн коэффициента трения от скорости скольжения при различных давлениях по данным И. В. Кра-гельского приведены на рис. 20. [c.74] Изменением силы трения от скорости и продолжительности контакта объясняется явление скачков при трении, весьма распространенное в эксплуатации машин скачкообразное движение суппорта по паправляюп] ид1 станков, вибрации резца при резании, писк тормозов, рывки прп торможении и трогании с места трамвайного прицепа — все это проявление релаксационных колебаний прп трении, возникаюш,их при наличии нелинейной характеристики силы трения по скорости и упругости системы. [c.74] Для возникновения скачков достаточно, чтобы суш,ествовали порознь либо зависимость силы трения от времени неподвижного контакта, либо убывание силы трения при возрастании скорости, либо наличие разницы между силой трения покоя и силой трения скольжения. [c.74] Во всех трех случаях улучшение условий трения путем применения присадок полярно активных веществ к маслам может снизить до минимума или совершенно устранить эффект прерывистого трения. [c.74] Вернуться к основной статье