ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Износы трущихся деталей авиа- и автодвигателей при работе на различных маслах из "Справочник по моторным маслам" Примечание. Первое испытание проводилось на поршневых кольцах, проработавших 40 час., второе испытание—на новых кольцах, на которых затем проводились третье и четвертое испытания, пятое — опять на новых кольцах. [c.160] Примечание. Масла с индексами ДС — силиконового происхождения. [c.161] Примечание. Масла с присадкой концентрата 738. [c.162] Примечание. Двигатель Лаусон—одноцилиндровый моторчик,—мотоциклетного типа. Испытания на двигателе Лаусона 2 носят пристрелочный характер. [c.163] Поршни, верх Поршни, низ,. ... [c.165] Цилиндры, середина Цилиндры, низ. . [c.165] Приработка мотора в течение 7 час. на масле СС и 4Б-70, май 1940 г. [c.166] Сдаточное 8-часовое испытание на масле СС, май 1940 г. [c.166] Остаточное из эмбенской нефти. [c.167] Дестиллатное, автол селективной очистки. . [c.167] Остаточное сураханский брайтсток селективной очистки. . [c.167] Шейки шатунных подшипников. . . [c.177] Шейки коренных подшипников. . [c.177] Примечание. Пуск производился при помощи стартера. Температура охлаждающей воды (у выхода из головки) 50—60° С. После запуска двигатель работал на холостом ходу в течение 5 сек. Через 10 сек. после остановки двигателя он вновь пускался в ход. Указанные условия сохранялись для обоих двигателей, однако в одном из двигателей производился предварительный впрыск масла в масляную магистраль за 1 сек. до пуска двигателя в ход. Масло в картере не меняли. [c.177] Третья тысяча запусков производилась от электромотора через редуктор. Температура охлаждающей воды 6—8° С. После запуска двигатель работал 15 сек., затем перед следующим пуском делался перерыв на 5 мин. Масло в картере меняли через каждые 250 пусков двигателя. [c.177] Знак (а) обозначает, что измерение производилось для цилиндра и поршня в плоскостях, параллельных вертикальной плоскости, проходящей через ось коленчатого вала для шатунных шеек в плоскостях, соответствующих данной шейке щек коленчатого вала для коренных шеек в плоскости щеки коленчатого вала, прилегающей к этой шейке со стороны первого цилиндра (считая от радиатора), для поршневого пальца в плоскостях, параллельных выемке для крепящего болта. [c.177] Знаком (б) обозначено, что измерение производилось в плоскости, перпендикулярной к той, которая соответствует первому измерению (а). [c.177] Примечание. Испытания проводились на двухтактных дизелях фирмы Дженерал Моторе Корпорейшен серии 4-71. [c.178] Во время работы двигателя на его деталях откладываются углеродистые вещества, различные по характеру и по качеству. [c.178] Вернуться к основной статье