ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Моющие свойства масел из "Моторные топлива масла и жидкости Т 2" Установка ПЗВ состоит из малолитражного одноцилиндрового двигателя, приводимого в движение от электромотора, и пульта управления. [c.61] Принципиальная схема установки ПЗВ дана на рис. 21, а общий вид на рис. 22. [c.61] Двигатель установки имеет цилиндр диаметром 52 мм и ход поршня 52 мм. Картер двигателя алюминиевый, разъемный, состоит из двух половин, цилиндр чугунный. Поршень алюминиевый с четырьмя кольцами, из них два верхних компрессорные II два нижних маслосъемные. Смазка двигателя осуществляется разбрызгиванием при помощи черпалки, имеющейся в шатуне. [c.61] Топливо в двигатель не подается. Для обеспечения необходимого температурного режима двигатель оборудован специаль-цыми электронагревательными элементами для нагрева всасываемого воздуха, головки цилиндра, середины цилиндра и масла в картере. Электронагревательное устройство позволяет создавать желаемый температурный режим и выдерживать его постоянным точно и длительное время. [c.61] Для испытания берут 250 мл масла, которое сразу заливают в картер. [c.61] После окончания испытания двигатель разбирают — снимают цилиндр и поршень — и по лакообразованию на боковой поверхности поршня заключают о моющих свойствах испытанного масла. Оценка лакообразования производится визуально путем сравнения снятого с двигателя поршня с цветной шкалой, состоящей из семи эталонных поршней. [c.62] Степень покрытия боковой поверхности эталонных поршней лаковыми отложениями выражается в баллах от О до 6. Поршни Б шкале располагают по мере загрязнения боковой поверхности лаковыми отложениями, причем совершенно чистый поршень (без лака) имеет балл О, а самый грязный поршень имеет балл 6. [c.62] Совершенно чистый поршень (без лака). . [c.63] Верхняя часть боковой поверхности поршня (зона поршневых колец) покрыта слоем лака светложелтого цвета. Поверхность юбки поршня чистая. . [c.63] Верхняя часть боковой поверхности поршня покрыта слоем лака светлокоричневого цвета. Поверхность юбки поршня покрыта лаком светложелтого цвета. . [c.63] Верхняя часть боковой поверхности поршня покрыта лаком коричневого цвета. Поверхность юбки поршня вверху покрыта лаком коричневого цвета, а внизу —светлокоричневого цвета. . [c.63] Верхняя часть боковой поверхности поршня покрыта лаком темнокоричневого цвета. Поверхность юбки поршня вверху покрыта лаком темнокоричневого цвета, а внизу — коричневого цвета. . [c.63] Верхняя часть боковой поверхности поршня покрыта лаком черного цвета. Поверхность юбки поршня вверху покрыта лаком черного цвета, а внизу — темнокоричневого цвета. . [c.63] ОН соответствует, и степень покрытия его боковой поверхности-лаковыми отложениями выражают соответствующим баллом. Порщни, занимающие промежуточное положение между эталонными порщнями, оцениваются как средние между ними, т. е. 0,5,, 1,5, 2,5 балла и т. д. [c.63] Расхождения между параллельными испытаниями. одного-и того же масла на одной и той же установке не превышают 0,5 балла по цветной эталонной шкале. [c.63] Чем меньше балл лакообразования, тем чище поршень, тем выше моющие свойства ма-сла. [c.63] Кроме визуальной оценки, имеется возможно-сть снимать поршень и оставлять его как показатель качества масла, а следующее испытание вести с новым поршнем. [c.63] Эффективность одной и той же присадки может быть различной в зависимости от концентрации ее в масле и от основы масла. [c.63] Вернуться к основной статье