ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы СМАЗОЧНЫЕ МАСЛА Трение и смазка из "Моторные топлива масла и жидкости Т 2" Папок К. К. — глава I Трение и смазка , глава III Оценка качества масел , глава XI Нагарообразование в двигателях , глава XII Лакообразование в двигателях , глава XVI Авиационные масла ,. Семенидо Е. Г. — глава II Сведения по технологии смазочных масел , глава IV Основа смазочных масел , глава V Присадки к маслам , глава VI Вязкостные присадки , глава IX Многофункциональные присадки , глава XIV Автотракторные масла . [c.2] Синицын В. В. — глава XX Основные типы консистентных смазок и их производство , глава XXI Свойства консистентных смазок и оценка их качества , глава XXII Товарный ассортимент консистентных смазок, их применение и хранение . [c.2] Смазочные масла в двигателях и машинах предотвращают трение металла о металл, уменьшая этим износ деталей и потери мощности на трение. Чем лучше подобрано масло для каждого конкретного типа двигателя или машины, тем меньше их износ и продолжительнее срок службы. [c.3] Чтобы правильно подбирать и применять масла, необходимо знать основные законы трения и смазки, знать условия, в которых работают масла, знать качество и состав масел (зависящие от сырья и технологии их производства) и возможные изменения качества и состава масел при работе в двигателях и машинах. [c.3] Масла в двигателях подвергаются действию высоких температур и давлений, находятся в контакте с различными металлами и с кислородом воздуха. Вследствие этого масла подвергаются глубоким изменениям и образуют различные углеродистые отложения (нагар, лак и пр.), загрязняющие двигатели и приносящие большой вред. Хорошие масла, выполняя свои функции, не должны загрязнять двигатели. [c.3] В зависимости от типа двигателей и условий их эксплуатации к маслам предъявляется еще ряд специфических требований. Например, некоторые сорта масел должны обладать хорошей текучестью при низкой температуре, не должны вспениваться и пр. [c.3] Из всех требований, предъявляемых к качеству масел, важнейшими являются требования, связанные с трением в двигателях, с образованием углеродистых отложений и с коррозией деталей. [c.3] Вернуться к основной статье