ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Коррозионные свойства из "Моторные топлива масла и жидкости Т 1" Испытание на медной пластинке. Испытание на медной пластинке (ГОСТ 6321-52) служит для обнаружения в топливе активных сернистых соединений и свободной серы, которые вызывают коррозию металлов. [c.44] Медную пластинку из чистой электролитической меди стандартных размеров выдерживают в топливе в течение 3 час. при 50°, затем ее поверхность сравнивают с цветом пластинки, не подвергавшейся испытанию. Появление на пластинке черных, темнокоричневых или серо-стальных налетов и пятен указывает на содержание в топливе активных сернистых соединений, способных вызывать коррозию в двигателе или в бензосистеме. При всех других изменениях или отсутствии изменения цвета пластинки топливо считается выдержавшим испытание. [c.44] Серу в легких нефтепродуктах (бензин, керосин, дизельное топливо) определяют по ГОСТ 1771-48 сжиганием навески испытуемого топлива в лампе (рис. 18). При сжигании улавливают образующийся сернистый ангидрид количество его определяют объемным путем. Для проведения опыта требуется от 1,5 до 5 мл топлива в зависимости от содержания в нем серы. [c.44] Между двумя параллельными определениями допускается расхождение не более 5% от величины меньшего результата. [c.45] Содержание серы в авиа- и автобензинах, а также в дизельном топливе строго ограничивается соответствующими ГОСТ. Ограничение содержания серы в топливе вызывается следующими причинами 1) сера и сернистые- - соединения оказывают корродирующее асосу действие на двигатель и способствуют нагарообразованию 2) высокое содержание серы понижает антидетонационные свойства бензина — октановое число и сортность 3) екоторые сернистые соединения резко снижают чувствительность бензина к тетраэтилсвинцу. [c.45] Меркаптановая сера. Содержание мер-каптановой серы в топливе определяется по ГОСТ 6975-54. Сущность метода заключается в титровании испытуемого топлива аммиачным раствором сернокислой меди. Меркаптаны топлива, взаимодействуя с аммиачным раствором сернокислой меди, образуют меркаптиды меди. [c.45] Расхождение между двумя параллельными определениями допускается не более 0,005%, считая на топливо. Меркаптановая сера вызывает сильную коррозию металлов, поэтому содержание ее в топливе допускается не более 0,01%. [c.45] Дизельное топливо с содержанием сероводорода не пригодно к употреблению вследствие высоких коррозионных свойств и повышенной склонности к образованию лаковых отложений и нагара. [c.45] По кислотности топлива судят о наличии в нем соединений кислотного характера. К таким соединениям относятся нафтеновые кислоты, фенолы, асфальтогеновые кислоты и пр. Нафтеновые кислоты, особенно низкомолекулярные, способны вызвать коррозию резервуаров, топливных баков и деталей топливоподающей системы двигателя. Наиболее сильно действуют нафтеновые кислоты на свинец, медь, олово, сталь и чугун. На алюминий нафтеновые кислоты не действуют. При взаимодействии нафтеновых кислот с металлами образуются мыла обычно мыла не растворимы в топливе и находятся в нем во взвешенном состоянии, но могут и выпасть в виде осадка. [c.46] Наличие мыл в топливе представляет очень серьезную опасность, так как они, забивая фильтры и форсунки топливной системы, могут явиться причиной нарушения питания двигателя. [c.46] Вернуться к основной статье