ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Получение жидких топлив из угля из "Моторные топлива масла и жидкости Т 1" При специальном подборе сырья и определенных режимах работы гидроформинг часто применяется для получения толуола. [c.21] Процессы каталитического риформинга с подвижным и псевдоожиженным катализатором по аппаратному оформлению сходны с аналогичными процессами каталитического крекинга. [c.21] Процесс каталитического риформинга с псевдоожиженным катализатором имеет ряд преимуществ перед гидроформингом он обеспечивает получение больших выходов бензина и улучшение его качества, а также позволяет использовать в качестве сырья более высококипящие продукты вплоть до керосина. Катализатором служит окись молибдена, отложенная в количестве 10% на окиси алюминия. [c.21] Процесс используется также и для получения авиабензина или его компонентов и для получения автобензина. [c.21] Уголь представляет собой сложную смесь различных органических веществ. Основную массу угля составляют глубококонден-сированные ароматические углеводороды. Кроме того, в угле содержатся различные кислород-, азот- и серусодержащие соединения, а также вещества минерального характера. Существуют различные разновидности угля — бурый уголь, каменный и антрацит. [c.21] Наличие углерода и водорода в углях делает возможным их использование в качестве сырья для получения жидких топлив или компонентов топлив. Существуют три основных пути переработки углей в жидкие топлива коксование и полукоксование, гидрогенизация и получение водяного газа с последующим синтезом на его базе топлив. [c.21] Коксование и полукоксование. Коксование угля производится в коксовых печах, преимущественно периодического действия, соединенных в батарею. Нагреваясь в этих печах без доступа воздуха до 900—1200°, уголь разлагается с образованием смолы, коксового газа и продуктов уплотнения — кокса. Смола захватывается газом и затем отделяется от него в газосборииках, охлаждаемых водой. После этого газ поступает в поглотители, где из него поглотительным маслом улавливается так называемый сырой бензол, в состав которого входят бензол, толуол, ксилолы, нафталин и другие продукты. [c.21] Сырой бензол отгоняется от масла. Он содержит 40—55% бензола, 15—20% толуола, 5—10% ксилола и 15—25% других продуктов. [c.21] Из сырого бензола ректификацией с последующей сер1 окис-лотной очисткой выделяют чистые бензол, толуол и ксилолы — компоненты авиатоплив. [c.21] Дополнительные количества бензола и других ароматических глеводородов выделяют из смолы. Из 1 т угля получают около 10 кг ароматических углеводородов. [c.22] Полукоксование проводится при температуре до 600°. В отличие от коксования в этО Л процессе вместо кокса образуется полукокс и вместо чистых ароматических углеводородов — бензин, богатый ароматическими и непредельными углеводородами. [c.22] Деструктивная гидрогенизация. Процессу деструктивной гидрогенизации подвергаются различные угли, а также смолы коксования и полукоксования. [c.22] Процесс гидрогенизации протекает при высокой температуре (380—550°) и высоком давлении водорода (200—700 ат) в присутствии специальных катализаторов. Назначение гидрогенизации — получить из угля или смол, т. е. сырья, обогащенного углеродом, жидкие топлива. Под действием температуры расщепляются высокомолекулярные продукты, образующие уголь и смолы, и к продуктам разложения присоединяется водород. [c.22] Процесс гидрогенизации проводится в три стадии. В первой стадии процесс идет в жидкой фазе в присутствии катализатора, содержащего окись железа. В этой стадии процесса гидрогенизация угля отлична от гидрогенизации смолы. Смола подвергается гидрированию непосредственно. Измельченный уголь предварительно смешивается с тяжелыми маслами и только затем подвергается гидрогенизации. [c.22] Тяжелые масла получаются в процессе самой деструктивной дегидрогенизации. [c.22] В первой фазе получаются ишро ая фракция, выкипающая в пределах от 30 до 300—320°, остаток, кипящий выше 300—320°, и газ. Широкая фракция поступает на вторую ступень гидрирования, проходящую при 350—440° и давлении 200—300 ат над сернистым вольфрамом, отложенным на специальном носителе. Продукты гидрирования второй стадии фракционируются с отбором бензиновой фракции, применяющейся в качестве автобензина. [c.22] Вернуться к основной статье