ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Краткое описание технологических схем нефте- и газоперерабатывающих заводов из "Монтаж аппаратов и оборудования для нефтяной и газовой промышленности" Современные нефте- и газоперерабатывающие заводы — комплексы взаимосвязанных технологических установок, оснащенных сложным оборудованием и аппаратурой, назначение которых состоит в переработке исходного сырья (нефти, газа, газового конденсата) в готовую продукцию или полуфабрикаты, являющиеся сырьем для нефтехимических и химических производств (полиэтилена, синтетического каучука, синтетического спирта и др.). [c.5] Современный нефтеперерабатывающий завод можно строить по топливной или по топливно-масляной схемам. Последняя встречается наиболее часто. При работе завода по топливномасляной схеме примерно 65—70 % нефти, поступающей на завод, перерабатывают по топливной схеме, а остальные 35— 30 % —по топливно-масляной. [c.5] Цель современного нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) — вырабатывать из нефти автомобильные и авиационные бензины, реактивное и дизельное топливо, а также производить смазочные масла, парафин, моющие средства, серную кислоту, этилбензол, ксилолы и др. [c.5] Фракции 140—180 и 180—240 °С используют как компоненты авиационного керосина, а остальную часть направляют на каталитический риформинг (процесс проводят при темпера туре 500—550 °С и давлении 5 МПа) для получения компонентов дизельного топлива и высокооктанового компонента автомобильного бензина. [c.6] После процесса гидроочистки, который служит для удаления серы из топлива (проводится при температуре 425 °С и давлении 6 МПа), фракцию 240—350 °С используют в качестве котельного топлива. [c.6] Фракцию 350—500 °С перерабатывают на установках каталитического крекинга (при температуре 450—500 °С и давлении 0,05—0,10 МПа), в результате чего получают автомобильный бензин, легкий каталитический газойль, тяжелый каталитический газойль и газ, который направляют на дальнейшую переработку. Гудрон направляют на установки замедленного коксования или термического крекинга. Автомобильный бензин после стабилизации направляют в товарный парк. Легкий каталитический газойль используют в качестве дизельного топлива, а тяжелый каталитический газойль — в качестве сырья замедленного коксования или термического крекинга. [c.6] Газы с установок каталитического крекинга, коксования и термического крекинга разделяют на абсорбционно-газофрак-ционирующей установке (АГФУ и ГФУ), отделяя сухой газ (метан, этан и частично пропан), который после очистки используется в качестве сырья для синтеза этилового спирта. Избыток сухого газа направляется в топливную сеть завода для производства водорода или на факел. [c.6] Остальные компоненты газа (пропан, мзо-бутан, бутан и др.) после конденсации направляют на ректификацию с целью выделения отдельных компонентов смеси. [c.6] При коксовании тяжелых нефтяных остатков (при температуре 475—500 °С и давлении 0,15—0,20 МПа) получают газ, бензин, легкий и тяжелый дистилляты и кокс. [c.6] Бензин с установки коксования после гидроочистки направляют в товарный парк. Легкий дистиллят используют в качестве дизельного топлива, тяжелый идет на котельное топливо. [c.6] При термическом крекинге (температура 470—520 °С, давление 2—4 МПа) каталитического газойля, остатка с установки АВТ, а также отходов масляного производства получают автомобильный бензин, дизельное топливо, крекинг-остаток и газ. [c.6] Крекинг-остаток используют в качестве котельного топлива или сырья для процесса коксования. Газ термического крекинга подвергают переработке так же, как и газы каталитического крекинга и коксования. Сжиженные компоненты газа разделяют на газофракционирующей установке (ГФУ) на пропан-пропиленовую, бутан-бутиленовую фракции и индивидуальные компоненты. Первую фракцию направляют на установку полимеризации (при температуре 170—260 °С и давлении 5— МПа), на которой получают полимер-продукт, являющийся компонентом бензина или идущий на производство моющего средства сульфанола, и остаточную фракцию (отработанную пропан-пропиленовую фракцию). [c.7] Дизельное топливо, особенно вырабатываемое в результате деструктивной переработки различных фракций, направляют на гидроочистку с целью удаления серы. Водород для гидроочистки получают с установок каталитического риформинга или со специальных установок. [c.7] Часть дизельного топлива для понижения температуры застывания подвергают карбамидной депарафинизации. [c.7] Сухой газ с установок каталитического крекинга, коксования и гидроочистки направляют на удаление серы. Сероводород, выделяющийся при очистке, используют как сырье для получения серной кислоты или элементарной серы. [c.7] Фракции, выкипающие до температуры 350 °С и получаемые на масляной АВТ, используют, как и при работе по топливной схеме. Кроме того, на масляной АВТ вырабатывают узкие фракции, кипящие при температурах 350—420 и 420— 500 °С, а также гудрон. Первые две фракции раздельно подвергают переработке на установках селективной очистки, депарафинизации и контактной очистки масел. Экстракты, получаемые при селективной очистке масел, используют в качестве топлива на изготовление битумов и для других целей. Гач с установок депарафинизации обезмасливают, получая парафин и масляный отход, который направляют на термический крекинг. [c.7] Очищенные масла смешивают в различных пропорциях с целью получения кондиционных масел различного назначения. Для придания маслам специальных свойств к ним добавляют различные присадки (антиокислительные, противозадир-ные и др.). [c.8] Парафины масляного производства подвергают окислению с целью получения жирных кислот. Часть масел и жирных кислот используют для получения консистентных смазок. [c.8] В табл. 1.1 приведен состав технологических установок нефтеперерабатывающего завода при различных схемах переработки нефти. [c.8] Газоперерабатывающий завод (ГПЗ) предназначен для улавливания из природных или попутных газов бензиновых фракций, этана, пропана, бутанов, гелия и производства элементарной серы. Сухой газ частично используют на нужды завода, а основную его массу направляют в газопроводы для использования в качестве бытового или энергетического топлива. [c.8] Вернуться к основной статье