ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Что на свете всех важнее, всех нужнее из "Лаки и краски в вашем доме" Немногим более 90 лет прошло с постройки первого отечественного автомобиля. Дитя двадцатого века — говорят о нем автомобилисты, видя в нем предмет гордости и мечтаний. Порождение двадцатого века — говорят экологи, видя в нем одного из нарушителей экологического равновесия. Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения — такую мудрую мысль преподнес великий комбинатор . И все-таки для большинства владельцев чуда двадцатого века автомобиль — дитя, дитя эгоистичное, капризное, зачастую болезненное, приносящее маленькие радости и большие хлопоты. Если бы демографы учитывали и этих детей , то не было бы проблемы рождаемости. Ведь, на сегодняшний день парк автомобилей, принадлежащих населению, превышает 11 млн. [c.134] Одним из главных факторов является влияние окружающей среды (температура и влажность воздуха, наличие туманов, возрастающее загрязнение окружающей среды, особенно промыщленных центров). [c.134] Коррозионным разрущениям подвержены также внешние и внутренние детали кузова, узлы и агрегаты автомобиля, но чаще всего коррозия возникает в местах, лишенных защитного покрытия, и подвергающихся наиболее интенсивному влия-1П1Ю дорог и окружающей среды (днище, крылья, внутренние поверхности дверей н нижней части и др.). [c.135] По характеру распространения коррозия может быть общей и местной. Почти все элементы кузова подвержены общей коррозии, в основном же она возникает на поверхности, оказавшейся незащищенной от воздействия внешней среды (в результате ударов камней или других повреждений), Загрязнения автомобиля, особенно в осенне-зимний период эксплуатации, создают покрытию автомобиля дополнительные нагрузки , поскольку грязь, не просыхая длительное время, вызывает нарушение защитного покрытия и появление интенсивной коррозии. Влага, попавшая в салоп автомобиля и скопившаяся под ковриками, также способствует развитию общей коррозии. [c.135] Автомобильные заводы применяют самые современные лакокрасочные и другие материалы для защиты автомобиля от коррозии. Но проходит время, и яркая, блестящая поверхность кузова тускнеет, покрытие становится менее эластичным, появляются микротрещины. Иными словами, покрытие стареет. Происходит это потому, что при эксплуатации автомобиль подвергается воздействию солнечной радиации, влаги, песка, соли, загрязнений окружающего воздуха и резких изменений температуры на поверхности покрытия, особенно при эксплуатации. [c.135] Предотвратить старение лакокрасочных защитных покрытий невозможно, однако правильный уход поможет значительно продлить срок службы автомобиля. [c.135] Новый автомобиль поступает с автомобильного завода, покрытый консервациоп-ной смазкой, которую необходимо удалить. /1,ля этого кузов обмывают струей горячей воды (60—80° С). Затем смазку удаляют тампоном, смоченным неэтилированным бензином, уайт-спиритом или смесью, приготовленной из 90 г неэтилированного бензина и 10 г керосина. После этого поверхность очищают мягкой тканью, натирая кузов до блеска. Если проводят расконсервацию нового, недавно окращен-ного автомобиля, растворитель может размягчить лакокрасочное покрытие. Поэтому после деконсервации первую неделю следует оберегать автомобиль от случайных механических повреждений и царапин. [c.136] Новый автомобиль следует мыть простой водой без добавления шампуней. Однако не рекомендуется применять речную или очень горячую воду, поскольку это способствует разрушению покрытия. [c.136] По окончании мойки следует протереть поверхность влажной мягкой фланелью или замшей, а затем сухой фланелью. Нельзя оставлять на поверхности кузова капли воды, так как это может привести к образованию трудноудаляемых пятен. Особенно тщательно следует осушать кузов при мойке в зимнее время, иначе в местах обледенения покрытия могут образоваться трещины. [c.136] Нельзя мыть автомобиль и при ярком солнце это тоже может привести к повреждению лакокрасочного покрытия из-за резкого охлаждения нагретого на солнце кузова. Летом лучше всего мыть автомобиль в тени, сразу после поездки и при остывшем двигателе, а зимой — не в сильные морозы. Выезжать сразу после мойки на мороз не рекомендуется. [c.136] Однако не все загрязнения можно удалить с помощью моющих автопрепаратов. Для удаления прочно связанных загрязнений применяют чистящие автопрепараты различного назначения — для обивки, стекол, двигателя, лакокрасочного покрытия и т. д. [c.136] Для мытья и кратковременной консервации лакокрасочных покрытий автомобилей выпускается средство Лак-клин (ТУ 6-15-1223—80). В 10 л воды растворяют 2 колпачка порошка. Кузов промывают водой, смачивают приготовленным раствором, после чего смывают загрязнения, начиная с крыши. Окончательно промывают кузов несильной струей воды. [c.136] Автошампунь АШ-74 (ТУ 61 ЭССР 70—84) и автошампунь концентрированный (ТУ 6-15-915—80) применяют для мытья лакокрасочных покрытий и обивки автомобилей, мотоциклов и велосипедов. Моющий состав готовят, растворяя 50 г шампуня в 10 л воды. Покрытие моют мягкой щеткой, споласкивают водой и протирают сухой мягкой тканью. [c.137] Автошампунь с антикоррозионным эффектом (ТУ 6-15-1263—80) содержит специальные добавки, которые предохраняют металл от коррозионного воздействия. [c.137] Для промывки скрытых сечений и днища кузова перед антикоррозионной обработкой применяют автосредство для мытья порогов (ТУ 6-15-1332—82). Для стока загрязнений прочищают отверстия в нижней части скрытых сечений. Для того чтобы вода не попадала внутрь салона, заклеивают отверстия в порогах и стойках дверей под ковриками. Моющий состав готовят, растворяя 150 г порошка в 10 л воды. Сначала производят промывку теплой водой, затем горячим раствором под давлением (например, используя садовый опрыскиватель), после чего вновь промывают струей воды и сушат. Расход препарата 1,2 кг на один автомобиль. [c.137] Для удаления битумных, жировых и масляных пятен с лакокрасочных покрытий применяют автоочиститель битумных пятен (ТУ 6-15-709—77) или аналогичный препарат в аэрозольной упаковке (ТУ 6-15-1008—81). Загрязненные места смачивают очистителем, не допуская потеков через 1 мин удаляют тампоном из бязи, после чего вытирают сухой мягкой тканью. [c.137] Удаление ржавчины с металлических деталей перед нанесением антикоррозионных составов или перед окраской может производиться Автоочистителем ржавчины Омега-1 (ТУ 6-15-1064—82). Предварительно с поверхности счищается рыхлая ржавчина затем на ржавую поверхность наносится препарат слоем до 3 мм. Через 5 -30 мин (в зависимости от слоя ржавчины) состав удаляется сухой тканью. При необходимости операция повторяется. [c.137] Очистку обивки, деталей из пластиков, лакокрасочных покрытий выполняют также автоочистителем-1 обивки (ТУ 6-15-989— 76). Для мытья лакокрасочных покрытий средство разбавляют водой в соотношении 1 150. Вначале загрязненную поверхность чистят тампоном, смоченным составом, потом протирают чистым тампоном, смоченным водой. [c.137] Стекла автомобилей очищают вручную или при помощи омывателя автоочисти-телем-2 стекол (ТУ 6-15-1363—82), предварительно разбавив его водой в соотношении 1 5. При температурах ниже —5 °С применяют неразбавленное средство. [c.137] Вернуться к основной статье