ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Ротационные воздуходувные машины из "Пневматический транспорт сыпучих материалов при высоких концентрациях" Существуют различные конструкции ротационных воздуходувных машин — двухроторные нагнетатели коловратного типа, пластинчатые воздуходувки и водокольцевые насосы. Последние являются однороторными машинами. [c.79] Воздух через всасывающее отверстие 3 заполняет полость между роторами и верхней частью корпуса. При вращении одного ротора в направлении часовой, а второго против часовой стрелки воздух, заключенный между роторами и верхней частью корпуса, перемещается в его нижнюю часть и выталкивается в трубопровод. Степень сжатия воздуха будет зависеть от сопротивления сети. [c.79] В данном случае сжатие воздуха происходит на выхлопе из машины, а не внутри ее (внешнее сжатие). [c.79] Вследствие разности давлений в полости всасывания и полости нагнетания часть воздуха перетекает через зазоры между роторами и корпусом из полости нагнетания в полость всасывания. Количество перетекающего воздуха тем больше, чем выше давление на выхлопе из воздуходувки. Это явление существенно снижает полезную производительность двухроторных нагнетателей описанного типа и вызывает необходимость ограничить избыточное давление нагнетания величиной не более 0,6 кПсм . [c.79] Существуют более совершенные двухроторные нагнетатели, работающие с частичным и даже полным внутренним сжатием, когда воздух сжимается в полости между двумя вращающимися роторами. Нагнетатели с частичным внутренним сжатием могут развивать давление до 1,0—1,2 кПсм , а винтовые нагнетатели с полным внутренним сжатием — значительно большее давление. [c.80] Достоинствами двухроторных нагнетателей являются малые габариты машины, отсутствие масла в сжатом воздухе, непрерывность подачи воздуха, возможность установки в производственных помещениях вблизи от питателей пневлютранспортных установок. [c.80] К недостаткам этих машин относятся малая величина развиваемого давления (для машин с внешним и частичным внутренним сжатием) и повышенный уровень шума. [c.80] Для пневмотранспортных установок могут быть использованы двухроторные нагнетатели отечественного производства типа ЯАЗ-206, ЯАЗ-204, а также ротационные газодувки типа 1А и 1Г. [c.80] Эти нагнетатели предназначены для принудительной подачи воздуха в автомобильные дизельные двигатели. Ярославский моторный завод изготовляет нагнетатели типа ЯАЗ двух типоразмеров — ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206. [c.80] Использование их в качестве источника сжатого воздуха пневмотранспортных установок возможно, если изготовить специальную станину, на которую монтируют нагнетатель и электродвигатель, и снабдить нагнетатель системой циркуляционной смазки подшипников и шестерен. [c.80] Промышленность не выпускает нагнетатели ЯАЗ в сборе с электродвигателями и системой смазки, поэтому изготовление станины и сборку машины приходится производить на месте монтажа. Чертежи необходимых для этого деталей разработаны конструкторским бюро Всесоюзного научно-исследовательского института зерна. [c.80] Общий вид нагнетателя типа ЯАЗ в сборе с электродвигателем и системой смазки показан на рис. 52, соответствующие размеры приведены в табл. 21. [c.80] Агрегат состоит из нагнетателя 9, электродвигателя 3 и станины 1. Электродвигатель с нагнетателем соединяется эластичной муфтой 4. Одна полумуфта устанавливается на вал электродвигателя, а другая крепится на полуоси, помещенной вместе с подшипником в корпусе 5 подшипника. Полуось соединяется с валом ротора шлицевым соединением. Детали корпуса 5, полуось и детали муфты изготовляются на месте монтажа. [c.80] Бачок 8 расположен выше воздуходувки, и масло из него самотеком поступает через каналы, образуемые стенками нагнетателя и станины, в картеры. Из картеров масло стекает в нижний бачок 2, откуда с помощ,ью насоса перекачивается в верхний бачок. [c.82] Если число оборотов нагнетателя совпадает с числом оборотов электродвигателя, то последний соединяют с нагнетателем посредством эластичной муфты (см. рис. 57). В остальных случаях применяется клиноременная передача. [c.83] Нагнетатели ЯАЗ должны быть снабжены фильтрами 11 для очистки воздуха, поступающего в машину (обычно применяют фильтры для автомобильных двигателей), и глушителями аэродинамического шума. [c.83] Испытания нагнетателей ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 [23] показали, что их можно агрегатировать для последовательной работы. В этом случае сжатый воздух из нагнетателя ЯАЗ-206 направляется в нагнетатель ЯАЗ-204. Избыточное давление, развиваемое агрегатом из двух воздуходувок, достигает 0,75 кПсм . [c.83] На рис. 55 представлены аэродинамические характеристики нагнетателей ЯАЗ при последовательной их работе. [c.83] Двухроторные ротационные нагнетатели типа 1А предназначены для подачи сжатого воздуха и неагрессивных взрывобезопасных и нетоксичных газов. [c.83] Вернуться к основной статье