ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Оборудование для загрузки транспортных средств из "Пневматический транспорт сыпучих строительных материалов" При взвешивании транспортного средства оператор после контрольного взвешивания догружает (или сгружает) материал, затем вновь взвешивает транспортное средство, что увеличивает продолжительность процесса загрузки. [c.43] Для этого вида загрузки материалов из бункеров в транспортные средства применяют пневматические боковые и донные пневморазгружатели. [c.43] Коробка шибера (рис. 18, а) крепится к выпускному отверстию цементного силоса, и шибер открывается и закрывается с помощью системы рычагов. Клапан, установленный на коробке шибера, открывается и закрывается вручную, при помощи винта. [c.43] Клапан пневморазгружателя с дистанционным управлением (рис. 18,6) имеет пневмоцилиндр, переключатель золотника и электромагнит ЭС-1-5131. [c.43] При открытом шибере сыпучий материал из силоса поступает в переходник и здесь подхватывается потоком сжатого воздуха, идущего из продувочной форсунки. Поток материала регулируется при помощи клапана, который приводится в действие винтом вручную или пневмоцилиндром с дистанционным управлением. [c.43] Для транспортирования цемента на большие расстояния через пневматические разгружатели подается дополнительно сжатый воздух через форсунку, установленную на транспортном трубопроводе, подсоединенном к выходному фланцу корпуса регулирующего клапана. [c.43] В процессе разгрузки в корпусе разгружателя имеется устройство со специальной тканью, через которую пылевидный материал аэрируется воздухом под избыточным давлением до 0,2 МПа (2 кгс/см ). [c.45] Погрузку дозированного сыпучего материала применяют очень редко и преимущественно при загрузке судов. После взвешивания сыпучий материал при помощи механического или пневматического транспорта подается в трюмы судов. В ФРГ для погрузки сыпучих материалов в суда разработан весовой порционный дозатор с пневматической подачей цемента в судно после отвеса. На расстояние до 300 м сыпучие материалы от дозировочной установки к судам транспортируют, как правило, по аэрожелобам, которые на концах имеют шланги, по которым цемент поступает в трюмы судов. [c.45] Для загрузки на весах применяют установки для автоматической массовой загрузки транспортных средств из силосов цемзаводов и элеваторов (см. табл. 8). [c.45] Установка С-925 предназначена для загрузки автоцементовозов, а установка С-926 — для загрузки крытых вагонов и вагонов-цементовозов цементом или другими подобными сыпучими материалами из складов силосного типа. [c.47] Управляют загрузочными установками с пультов, откуда обеспечивается хороший визуальный обзор оборудования. [c.47] Установка С-925 (рис. 20) состоит из рычажных весов грузоподъемностью 25 т, пульта управления, головки аэрожелоба с концевым затвором и бокового затвора. [c.47] Загрузочное устройство состоит из наружной и внутренней труб, телескопически соединенных между собой, и механизма подъема и опускания. Наружная труба заканчивается загрузочным конусом с окнами для выхода запыленного воздуха через ее внутреннюю полость и шланг в фильтр. [c.47] При опускании наружной трубы с конусом на люк автоцементовоза клапан открывает выходную полость трубы, провисая на трех ограничительных цепях. Поступающий по трубопроводу цемент рассекается конусом клапана, чем обеспечивается его более равномерное распределение внутри загружаемой емкости. [c.47] В состав установки С-926 входят механизм верхней загрузки, рычажные весы, пульт управления и механизм боковой загрузки. Механизм верхней загрузки состоит из кареток для перемещения загрузочного шланга с загрузочной крышкой вдоль и поперек железнодорожного пути, а также по вертикали для точной посадки загрузочной крышки на люк вагона-цементовоза, нережимного шлангового затвора для дозировки при загрузке цемента, отсекающего затвора для аварийного закрытия трубопровода, щита для пневмоуправлення пережимны-ми затворами и продувки и аспирационного шланга. [c.47] Механизм боковой загрузки состоит из щита, опускаемого на дверной проем крытого вагона, загрузочного рукава, подсоединяемого к патрубку щита, рукава для отсоса запыленного воздуха, нережимного рукавного затвора, отсекающего затвора и электротали для подъема п опускания щита. [c.47] Одновременно с открытием затворов включаются вентилятор отсоса запыленного воздуха из загружаемой емкости и кран аэрации донной части силоса и аэролотка. [c.48] При загрузке заданной дозы поступает новый сигнал и пережимной затвор закрывается. Весы арретируются, отключается вентилятор отсоса запыленного воздуха и включается вентиль продувки загрузочного трубопровода. После продувки, т. е. через 3—5 с, загрузочное устройство поднимается вверх, а установка настраивается в исходное положение к последующей загрузке. [c.48] Для погрузки цемента в железнодорожные вагоны и автоцементовозы применяют загрузочные устройства в виде аэрожелобов или шнеков с шарнирами и загрузочной крышкой с гибким рукавом. При этом загрузочная крышка может передвигаться над вагоном на расстояние 12 м, а производительность загрузки достигает 400 т/ч. Для дозированной подачи цемента на погрузочный аэрожелоб устанавливают регулируемый клапан, обеспечивающий точность погрузки до 4%. [c.48] Вернуться к основной статье