ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Склады сыпучих материалов из "Пневматический транспорт сыпучих строительных материалов" ВНИИетройдормаш совместно со Славянским заводом строительных машин разработал конструкцию приобъектных инвентарных автоматизированных складов цемента СБ-33 (С-753), СБ-ЗЗА (С-753А) и СБ-49 (С-894-П1) вместимостью до 100 т. На этих складах хранят и выдают с помощью пневмотранспорта не только цемент, но й мелкодробленую известь и минеральный порошок для асфальтобетонных смесей (табл. 2). [c.26] На склад СБ-33 (рис. И) порошкообразный материал может поступать как из автотранспортных средств опрокидного типа, так и из автоцементовозов с пневматической разгрузкой. Этот склад состоит из приемного бункера, камерного насоса, силоса, распределительной заслонки, водомаслоотделителя, пневмораспределитель-ного устройства и системы управления. [c.26] В нижней конической части силоса имеется аэрирующее устройство, в верхней части которого установлен фильтр, который встряхивается канатиком вручную с земли. В силосе установлены верхний и нижний указатели уровня. [c.28] Склад работает следующим образом. Цемент из автоцементовозов поступает непосредственно в силос. При приеме материала из опрокидных транспортных средств или мешков он поступает через загрузочный люк в приемный бункер. Закончив выгрузку цемента, люк закрывают крышкой. [c.28] В 1973 г. Славянский завод строительных машин приступил к выпуску модернизированного варианта склада С-753А вместимостью 25 т. В складах этого типа отсутствует приемный бункер, так как склад предназначен только для приема цемента из автоцементовозов с пневматической разгрузкой. Камерный насос склада подвешивается на пружинах к раме в трех точках (на раме укреплены концевые выключатели, которые являются регистраторами массы и срабатывают от вертикального перемещения камеры насоса). Сжатый воздух сбрасывается из камерного насоса во время загрузки очередной порции цемента по трубопроводу диаметром 50 мм в верхнюю часть силоса. [c.31] Склад цемента -894-III (рис. 12) предназначен для приема этого материала только из автоцементовозов с пневматической разгрузкой. Склад состоит из трех силосов, установленных иа общей раме и связанных внизу аэрожелобами камерного насоса, трех распределительных заслонок, водомаслоотделителя, воздухораспределительного устройства и системы управления. С помощью распределительных заслонок можно направлять с пульта управления цемент из камерного насоса в любой силос или расходный бункер. [c.31] Для дорожного, сельского, а также для других видов строительства, где необходимо часто перемещать приобъектный склад, ВНИИетройдормаш и Красногорский машиностроительный завод разработали передвижной склад цемента вместимостью 25 т (СБ-74). Склад может загружаться как из автоцементовозов с пневматической разгрузкой, так и из неспециализированного транспорта при помощи самозагружающегося оборудования всасывающего действия (рис. 13). [c.31] Разгрузочное устройство состоит из патрубка, крана, ноддувочной форсунки для подвода воздуха и разгрузочного рукава с быстросъемными замками. [c.32] Загрузочное устройство состоит из загрузочной трубы с быстросъемными соединениями и заглушки, фильтров I, II и III ступеней очистки и сигнализатора уровня. Фильтр I ступени очистки, загрузочная труба и сигнализатор уровня помещены внутри резервуара (цистерны). Фильтры II и III ступеней очистки расположены на компрессорном агрегате. Для пневматической самозагрузки склада служит гибкий загрузочный рукав со всасывающим соплом, присоединяемый к загрузочной трубе. Всасывающее сопло имеет устройство для подсоса атмосферного воздуха и для регулирования концентрации це-ментно-воздушной смеси, засасываемой в цистерну. Самозагрузка склада из неспециализированных транспортных средств осуществляется при создании в резервуаре (цистерне) разрежения 0,06 МПа, которое обеспечивается компрессорным агрегатом при переключении его на режим вакуум-насоса. [c.32] При транспортировании цемента со склада в расходный бункер бетонорастворного узла или грунтосмесительной машины в резервуаре (цистерне) создается избыточное давление до 0,1 МПа, затем открывается запорный кран разгрузочного устройства и подают сжатый воздух в поддувочную форсунку. [c.32] Склад можно транспортировать (без цемента) в виде прицепа к автомобилю или (без иодкатной тележки) как полуприцеп к седельному тягачу. [c.32] Ниже приведена техническая характеристика передвижного склада цемента СБ-74 вместимостью 25 т. [c.32] Вместимость притрассовых складов цемента от 240 до 720 т (табл. 3). [c.34] Проектом предусмотрена возможность стронтельства первой очереди склада из четырех силосов общей вместимостью 240 и 480 т. Такие склады можно применять, когда не ожидается поступления большого числа различных марок цемента (например, при строительстве дорог, аэродромов, гидротехнических сооружений и др.). [c.35] Воздух, вытесняемый из силосов при их разгрузке, очищают рукавные фильтры ФР-10 со встряхивающим устройством, установленные на двух силосах. Остальные силосы соединены мен-сду собой трубами. [c.35] Первичную очистку сжатого воздуха от масла и влаги давлением до 0,6 МПа (6 кгс/см ) осуществляет конечный холодильник и маслоБОДоотделитель компрессорной станции. На складе сжатый воздух очищают серийно выпускаемым комплектом оборудования масло-влагоочистки СМЦ-612. [c.35] Недостатки пневмовинтового насоса быстрый износ быстроходного шнека (через 1000 ч непрерывной работы), высокий расход электроэнергии и возможность заклинивания шнека при попадании с цементом посторонних включений. [c.38] Вернуться к основной статье