ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Метод оценки противозадирных и противоизносных свойств масла при низкой температуре из "Зарубежные методы испытаний моторных масел на двигателях" Метод Sequen e I (Seq. I) предназначен для оценки влияния качества масла на задир и износ толкателей и кулачков автомобильного двигателя при его работе на режиме низких температур. Метод основан на положении, что при работе двигателя без нагрузки, низкой температуре масла и охлаждающей жидкости в картере конденсируется большое количество влаги и кислых продуктов, содержащихся в газах, прорывающихся из камеры сгорания двигателя. В этих условиях масла недостаточно высокого качества приводят к задиру кулачков и толкателей или повышенному их износу. [c.74] Испытание проводится с выключенной системой вентиляции картера двигателя. В качестве топлива используется бензин, содержащий ТЭС (0,79 мл1л) и серу (0,16 вес. %). Общая продолжительность испытания составляет 30 ч (двигатель работает 10-минутными циклами). После каждого 10-минутного цикла работы двигатель останавливается на БО мин. При этом температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя поддерживается равной 35 °С. Затем испытание продолжается. Всего испытание включает 30 одночасовых циклов. Таким образом, общая продолжительность работы двигателя по методу Seq. I составляет 5 ч. [c.75] По окончании испытания двигатель подвергают осмотру визуально оценивают задир рабочей поверхности толкателей и кулачков, а также определяют износ кулачков (уменьшение максимального диаметра) и толкателей (уменьшение длины). При обнаружении задира результат испытания считается неудовлетворительным. При положительных результатах испытания масло не сливается из двигателя и на нем продолжают испытание по методу Sequen e II (Seq. II). [c.75] Считается, что низкие противозадирные свойства масла должны проявиться в первые часы работы двигателя после установки на нем новых толкателей и кулачкового вала. Поэтому в случае отсутствия каких-либо дефектов на рабочей поверхности толкателей и кулачков масло допускается к следующему испытанию по методу Sequen e tests. [c.75] По данным авторов, метод Seq. I хорошо дифференцирует масла с неудовлетворительными противозадирными свойствами от масел, противозадирные свойства которых удовлетворяют требованиям современных V-образных автомобильных бензиновых двигателей [5]. Получаемые по методу Seq. I результаты в целом соответствуют данным испытаний одноименных масел в эксплуатационных условиях. Сходимость между результатами повторных испытаний по методу Seq. I удовлетворительная (табл. 40). [c.75] Для повышения точности результатов, получаемых по методу Seq. I, рекомендуется строго выдерживать число оборотов коленчатого вала двигателя (2500 об1мин), а также тщательно контролировать затяжку клапанных пружин. [c.75] О влиянии числа оборотов коленчатого вала двигателя на задир рабочих поверхностей толкателей и кулачков при испытании по методу Seq. I можно судить по данным, представленным на рис. И. [c.75] Примечание. В отличие от остальных масел образец D-1 не содержит цинка. [c.76] Метод Seq. I получил широкое распространение в США. Целесообразность его применения в европейских странах вызывает сомнение [10], так как в V-образных бензиновых двигателях, выпускаемых автомобильными заводами в Европе, наблюдается иной характер разрушений рабочих поверхностей толкателей и кулачков вместо задира преобладает питтинг (выкрашивание). [c.76] Это связано с различием конструкции соответствующих двигателей США и европейских стран и технологии изготовления деталей клапанного механизма этих двигателей. [c.76] Вернуться к основной статье