ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Основные узлы и детали лопастных насосов из "Насосы и насосные станции Издание 3" К основным узлам и деталям лопастных насосов относятся рабочее колесо, направляющий аппарат, корпус насоса, вал, подшипники и сальники. [c.15] Рабочее колесо — важнейшая деталь насоса. Оно предназначено для передачи энергии от вращающегося вала насоса жидкости. Различают рабочие колеса с односторонним и двусторонним входом воды, закрытые, полуоткрытые, осевого и диагонального типа. [c.15] Закрытое рабочее колесо с односторонним входом воды (см. рис. 2.2, а) состоит нз двух дисков переднего (наружного) и заднего (внутреннего), между которыми расположены лопасти. Диск 3 с помощью втулки закреплен на валу насоса. Обычно рабочее колесо отливается целиком (диски и лопасти) из чугуна, стали, бронзы или других металлов. Но в некоторых насосах применяют сборные конструкции рабочих колес, в которых лопасти вварены нли вклепаны между двумя дисками. [c.15] Полуоткрытое рабочее колесо (см. рнс. 2.2, б) отличается тем, что у него отсутствует передний диск, а лопасти примыкают (с некоторым зазором) к неподвижному диску, закрепленному в корпусе насоса. Полуоткрытые колеса применяют в насосах, предназначенных для перекачивания суспензий и сильно загрязненных жидкостей (например, илов или осадка), а также в некоторых конструкциях скважинных насосов. [c.15] Рабочее колесо с двусторонним входом л идкости (см. рис. 2.2, в) имеет два наружных диска и один внутренний диск с втулкой для крепления на валу. [c.15] Конструкция колеса обеспечивает впуск жидкости с двух сюрон, вследствие чего создается более устойчивая работа насоса и компенсируется осевое давление. [c.16] На рис. 2.2, г показана схема рабочего колеса с импеллерами, которые служат для разгрузки осевоп) усилия или защиты уплотнений от попадания твердых частиц. [c.16] Колеса центробежных насосов обычно имеют шесть—восемь лопастей. В насосах, предназначенных для перекачивания загрязненных жидкостей (например, сточных вод), устанавливают рабочие колеса с минимальным числом лопастей (две—четыре). [c.16] Рабочее колесо диагонального типа (см. рис. 2.2,5) представляет собой втулку, на которой лопасти под углом около 45° закреплены на оси насоса. Колеса диагонального типа могут быть открытыми, как показано на рнс 2.2,5 или закрытыми, как, например, в некоторых скважинных насосах (см. гл. 6). [c.16] Рабочее колесо насосов осевого типа (см. рис. [c.16] Очертания и размеры внутренней (проточной) части колеса определяются гидродинамическим расчето.м. Форма и онструктивные размеры колеса должны обеспечивать его необходимую механическую прочность, а также удобство отливки и дальнейшей механической обработки. [c.16] Материал для рабочих колес выбирают с учетом его коррозионной стойкости к воздействию перекачиваемой жидкости. В большинстве случаен рабочие колеса насосов изготовляют из чугуна. Колеса крупных насосов, выдерживающие большие механические нагрузки, изготовляют из стали. В тех случаях, когда эти насосы предназначены для перекачки неагресснв ной жидкости, для изготовления колес используется углеродистая сталь. В насосах, предназначенных для перекачивания к идкостей с большим содержанием абразивных веществ (пульп, шламов и т.п.), применяются рабочие колеса нз марганцовистой стали повышенной твердости. Кроме того, в целях повышения долговечности рабочие колеса таких насосов иногда снабжают сменными защитными дисками из абразивно-стойких материалов. [c.16] Рабочие колеса насосов, предназначенных для перекачивания агрессивных жидкостей, изготовляют из бронзы, кислотоупорных чугунов, нержавеющей стали, титана, керамики и различных пластмасс. [c.17] Корпус насоса объединяет узлы и детали, служащие для подвода жидкости к рабочему колесу и отвода ее в напорный трубопровод. На корпусе монтируют подшипники, сальники и другие детали насоса. [c.18] Корпус насосов может быть с торцовым или осевым разъемом. В насосах с торцовым разъемом корпуса, как правило, многоступенчатых (см. рис. 2.17), плоскость разъема перпендикулярна оси насоса, а в насосах с осевым разъемом она проходит через ось насоса (см. рис. 2.15). [c.18] Корпус насоса включает в себя подводящее и отводящее устройсгва. Подводящее устройство (подвод) — участок проточной полости насоса от входного патрубка до входа в рабочее колесо — предназначено для. обеспечения подвода кидкости во всасывающую область насоса с наименьшими гидравлическими потерями, а также для равномерного распределения скоростей жидкости по живому сечению всасывающего отверстия. Кроме того, в подводе иногда устраивают неподвижную решетку (выпрямляющий аппарат) из радиальных пластин, что обеспечивает более равномерное распределение скоростей и улучшает форму характеристики Q—Н насоса при малых подачах (см. [c.18] Конструктивно насосы изготовляют с осевым (рис. [c.18] Осевой вход характеризуется наименьшими гидравлическими потерями, однако при изготовлении насосов с таким входом увеличиваются размеры насосов в осевом направлении, что не всегда удобно конструктивно. Боковой кольцевой вход создает наибольшие гидравлические потери, но при изготовлении насосов с таким входом обеспечиваются компактность насоса и удобное взаимное расположение всасывающего и напорного патрубков. [c.19] В насосах с двусторонним входом рабочие колеса разгружены от осевого давления, возникающего при работе насоса. В этих насосах применяют, как правило, боковой полуспиральный вход, который обеспечивает равномерное поступление жидкости в рабочее колесо. [c.19] Отводящее устройство (отвод)—это участок, предназначенный для отвода жидкости от рабочего колеса в напорный патрубок насоса. Жидкость выходит из рабочего колеса с большой скоростью. При этом поток обладает высокой кинетической энергией, а движение жидкости сопровождается большими гидравлическими потерями. Для уменьшения скорости движения жидкости, выходящей из рабочего колеса, преобразования кинетической энергии в потенциальную (увеличения давления) и уменьшения гидравлических сопротивлений применяют отводящие устройства, а также направляющие аппараты. [c.19] Вернуться к основной статье