ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Организация доставки грузов из "Организация и планирование кислородного производства" Организация транспортировки кислорода и других продуктов разделения воздуха существенным образом зависит от агрегатного состояния газов, места и плотности расположения потребителей и количеств, потребляемых ими газов. В зависимости от указанных факторов для транспортировки газов используются различные виды транспорта. [c.151] Транспортировка газов в баллонах на места потребления может производиться в вагонах, на судах, автомобилях, автопогрузчиках, электрокарах. [c.151] Для перевозки сжиженных газов применяются автогазифи-кационные установки, танки и цистерны, устанавливаемые на грузовых автомашинах или железнодорожных платформах. [c.151] На улучшение использования транспорта большое влияние оказывают организация его работы на основе маршрутизации перевозок и степень централизации транспортных работ. [c.151] Перевозки грузов бывают разовые и маршрутные. Первые совершаются по разовым заявкам, вторые выполняются по заранее установленным направлениям согласно твердому расписанию. [c.151] Выбор маршрутной системы обусловливается территориальным расположением цехов, участков и их производственными связями (внутри предприятия) с точки зрения последовательности технологического процесса, а при доставке грузов потребителям степенью использования транспортных средств, величиной коэффициента пробега и использования рабочего времени. [c.151] Маятниковая система применяется для транспортировки грузов между двумя постоянными пунктами и имеет три разновидности а) односторонняя, когда транспортные средства движутся от пункта отправления до пункта назначения в груженом виде, а обратно порожняком (движение автопогрузчика с наполненными газом баллонами для погрузки баллонов в железнодорожные вагоны, транспортировка сжиженных газов в автотанках на базы хранения) б) двухсторонняя, когда транспорт движется туда и обратно груженым (транспортировка автопогрузчиками порожних баллонов в ремонтную мастерскую с обратной доставкой в наполнительную уже отремонтированных баллонов) в) смешанная — при движении транспортных средств с грузом и без груза. [c.151] Наиболее экономически эффективной маятниковой системой перевозок является двухсторонняя. [c.152] Сущность кольцевой системы состоит в том, что транспортные средства обслуживают заранее намеаенные точки, объединенные замкнутым маршрутом. Эта система имеет два варианта а) с затухающим грузопотоком, когда транспортировка грузов из склада осуществляется в несколько пунктов и транспортные средства возвращаются в начальный пункт без груза б) с возрастающим грузопотоком, когда производится сбор грузов В нескольких пунктах с разгрузкой их в конечном пункте. [c.152] Для первого варианта характерным примером является доставка газов в баллонах на автомашинах нескольким мелким потребителям, для второго — сбор порожних баллонов на обратном пути следования. [c.152] Коэффициент использования транспортных средств по грузоподъемности при кольцевых рейсах значительно выше, чем при маятниковых и приближается к единице. В целях сокращения транспортных расходов наиболее целесообразной является централизованная развозка газов в баллонах, особенно если район имеет большое число мелких потребителей, располагающихся на небольших расстояниях от кислородных предприятий. Для улучшения использования грузоподъемности машин и сокращения затрат на погрузочно-разгрузочные работы следует применять транспортировку газов в контейнерах или блоках, осуществляя. при этом соответствующую механизацию погрузочно-разгрузочных работ. [c.152] Централизованная развозка газов в баллонах производится по разнарядкам на транспорте, выделяемом заводом или автобазами На заводе-поставщике он загружается баллонами и затем следует по наиболее рациональному маршруту (лучше всего кольцевому) к потребителям. Централизованная развозка газов может осуществляться и с помощью автогазификацион-ных установок. Данный метод имеет значительные преимущества в сравнении с доставкой газов транспортом предприятий-потребителей газов. [c.152] Опыт показывает, что при централизованной доставке ликвидируются простои автотранспорта на заводах, значительно улучшается использование автопарка и грузоподъемности транспортных средств, уменьшается численность обслуживающего персонала при сокращении трудовых затрат в несколько раз, обеспечивается регулярное и ритмичное (по графику) снабжение потребителей, упрощается учет и отчетность, снижается себестоимость транспортировки единицы продукции. Все эго дает огромную экономию государственных средств. [c.152] При организации кольцевой развозки следует так выбирать маршрут, чтобы общая сумма тоннокилометров всех авто.ма-шнн, занятых перевозкой газов в баллонах, оказалась бы наименьшая в сравнении с другими маршрутами. [c.153] Способ перевозки сжиженных газов на предприятия-потребители определяется несколькими факторами количеством и местоположением предприятий-потребителей газов, наличием транспортных путей и их состоянием, количеством газов, производимых кислородным заводом, количеством и назначением газов, потребляемых заводами-потребителями, схемой транспортного обслуживания. [c.153] Кислород доставляется потребителям различными способами. [c.153] На промежуточные базы хранения сжиженный газ доставляется в основном железнодорожным транспортом. Емкость хранилища должна обеспечить полный слив газа из железнодорожной цистерны и шестисуточный запас сжиженного газа. При снабжении, например, потребителей, расходующих 10 т газа в сутки и располагающихся от базы хранения в радиусе 60 км, создается хранилище из двух сосудов емкостью по 30 т каждый. Хранилище должно располагаться в центре снабжаемого района при более крупном потребителе газа. [c.155] Емкость хранилищ у потребителей определяется в зависимости от количества используемого газа и исходя из шестисуточного его запаса. Так, если предприятие потребляет 2000 м газа в сутки (2860 кг), емкость хранилища должна быть 17 т. Реципиентные следует комплектовать сосудами большой емкости (410, 800 л). Если потребитель не располагает газифика-ционными установками, целесообразно иметь реципиентную, обеспечивающую трехсуточный запас газа. Для потребителей, имеющих собственные газификационные установки, требуется только суточный запас газа в реципиентах. [c.156] Вернуться к основной статье