ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Утечка газа через закрытый клапан из "Предохранительные клапаны Издание 2" Между уплотняющими поверхностями после приложения нагрузки и смятия вершин гребешков микронеровностей остаются извилистые зазоры, через которые может проходить среда. Образованные каналы можно рассматривать как капиллярные трубки или как плоские щели. [c.135] Эти теоретические предпосылки нуждаются в практическом подтверждении и уточнении, так как величины п, й, к, (о и др. должны иметь значения, зависящие от многих факторов, влияющих на степень герметичности затвора. [c.135] Величина протечки через затвор определяется в процессе испытаний клапанов. Клапаны для газообразных сред обычно испытываются на воздухе, реже на гелии, фреоне и др. Плотность проверяется при рабочем давлении клапана. [c.135] Для перехода от модельной среды, на которой производится проверка, к натурной среде следует использовать данные о проникающей способности различных газов. [c.135] В [15] рассмотрены два случая истечения из щели. [c.136] Так как течение газа в щели ламинарное, то Я обратно пропорциональна Ре = Qбp/(F l). [c.136] Предохранительные клапаны разделяются на два основных типа грузовые и пружинные. В первых образцах пружинных клапанов применялись составные тарельчатые пружины. При больших нагрузках пружины такого типа непригодны. В первых грузовых клапанах использовалось центральное воздействие груза без рычага. С повышением давления и производительности агрегатов перешли к клапанам рычажно-грузовым и к пружинным (со спиральной пружиной). [c.137] В настоящее время применение рычажных клапанов ограничено нагрузкой на шток —750 кгс и массой груза 75 кг, так как при больших усилиях корпус деформируется и это неблагоприятно отражается на плотности затвора клапана. По этой причине при высоких давлениях и больших мощностях грузовые клапаны все больше выходят из употребления. [c.137] В паровых котлах на протяжении долгого времени, за исключением последних лет, преимущественное применение имели рычажно-грузовые клапаны. В настоящее время и в этой области взамен грузовых клапанов стали применяться клапаны с нагрузкой непосредственно от пружины и предохранительные клапаны со вспомогательным управлением. В судостроительной и химической промышленностях с самого начала широко применялись пружинные предохранительные клапаны как менее чувствительные к вибрации и более надежные в эксплуатации. [c.137] Конструкции клапанов мало изменялись в течение многих десятилетий. В связи с тем, что установки, создаваемые за последние годы, становятся значительно сложнее, вопрос о совершенстве конструкции и надежности работы предохранительных клапанов современных агрегатов стал первостепенным. [c.137] Вернуться к основной статье