ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Гидродинамический режим из "Смазки и родственные продукты" Существуют лишь приблизительные решения, основанные на упрощающих допущениях, для этого фундаментального уравнения гидродинамики, которое описывает распределение скорости и давления в подшипнике с бесконечной шириной. Оно предполагает ньютоновские характеристики текучести и ламинарное течение, несжимаемость и постоянную вязкость среды, а также малые силы инерции частиц жидкости во время ускорения в сужающемся зазоре. Согласно уравнению (17), эффективная вязкость жидкости и ее скорость в смазочном зазоре ответственны за образование несущей смазочной пленки. Толщира и динамическое давление смазочной пленки являются результирующими параметрами (рис. 20). [c.35] Ширина В и номинальный диаметр О радиального подшипника могут изменяться, но при этом должны учитываться параметры нагрузки и несущей способности. Требуемая вязкость в значительной степени зависит от рабочей температуры подшипника ее сначала определяют ориентировочно, затем вычисляют с возрастающей точностью по фактору нагрева и трению подшипника с учетом класса вязкости масла по ИСО путем изменения геометрии подшипника (см. главу 3). Относительный зазор подшипника по Фогельполю можно заимствовать из графика, представленного на рис. 21 (см. также табл. 9). [c.36] И нагрев подшипника при высоких скоростях вследствие слиш-ком высокой вязкости. Стационарные (неподвижные) подшипники скольжения могут быть рассчитаны по стандарту 2204 (У01) [2.49] или более тщательно разработаны по Фогельполю [2.50]. Современные методы расчета подшипников, включая нестационарные подшипники скольжения, в которых эксцентричность вала непостоянна вследствие изменения скорости и нагрузки, описаны в работе [2.45]. [c.37] Вернуться к основной статье