ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Глава ш е с т а я. Конструирование механизмов из "Расчёт и конструирование электрических печей" В зависимости от веса груза на железных дорогах СССР лрименяются двухосные платформы грузоподъемностью Л 8 и 20 г и четырехосные грузоподъемностью 50 и 60 т. При логрузке особо тяжеловесных грузов может возникнуть не- обходимость в специальных платформах (транспортерах) грузоподъемностью до 150 т. [c.259] При выборе платформы следует стремиться к полному использованию ее грузоподъемности, ибо при невыполнении норм загрузки подвижной состав используется нерационально, а грузоотправитель несет непроизводительные расходы. Загрузка платформ сверх их грузоподъемности запрещается. [c.259] Характеристика и основные размеры платформ отечественного производства приведены в табл. 5-1. [c.259] находящийся на открытом подвижном составе, считается габаритным и допускается к перевозкам по всей сети железных дорог СССР, если ни один элемент груза или его крепления не выходит за очертания габарита 1В ОСТ ВКС 6435 (рис. 5-1) на прямых участках горизонтального пути. [c.259] Для грузов, длина которых превышает длину пола нормальной четырехосной платформы, а также для грузов, погруженных на сцеп платформ, кроме определения негабаритности на прямом участке пути должна быть определена расчетная негабаритность при прохождении по кривой условного радиуса 350 м с учетом увеличения негабаритности, зависящей от разбега ходовых частей платформы. [c.261] Негабаритность груза усложняет перевозку и затягивает сроки доставки груза, а также существенно осложняет оформление транспортной документации. В связи с этим конструктор без крайней необходимости не должен допускать выпуска негабаритных узлов и деталей. Громоздкие конструкции для обеспечения габаритности обычно выполняются из нескольких частей со сборкой крепежными деталями или сваркой на месте монтажа. [c.261] Специальные платформы для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов выделяются грузоотправителям, как правило, только по разрешениям Министерства путей сообщения. [c.261] Погрузку длинномерных грузов, т. е. грузов, не вмещающихся на одну платформу и выходящих за пределы буферных стаканов, необходимо производить на сцеп из двух платформ. При необходимости между двумя платформами, на которые опирается груз, ставится еще одна, промежуточная, платформа. [c.261] Вернуться к основной статье