ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Износ и износостойкость деталей из "Ремонт и монтаж оборудования предприятий химических волокон Издание 2" Процесс постепенного изменения размеров детали по ее поверхности, происходящий при трении, называется изнашиванием. Результат изнашивания детали, оцениваемый непосредственно по изменению размеров или по косвенным признакам, называется износом. Различают физический износ (коррозия металла, поломка деталей из-за перегрузки) и моральный износ (невысокая скорость машин несоответствие емкостей количеству химикатов малые сечения коммуникаций и т. д.). [c.11] В результате износа ухудшается состояние оборудования, уменьшается надежность его работы и долговечность. [c.11] На практике различают нормальный и катастрофический износ. Нормальный износ можно предвидеть и предусмотреть при плановом ремонте оборудования катастрофический износ может возникнуть во время эксплуатации оборудования и сопровождается различными непредвиденными поломками. [c.11] Для сокращения периода приработки деталей необходимо при сборке тщательно отделывать трущиеся поверхности, проводить пригонку с применением приработочных средств, правильно собирать детали, применять для изготовления деталей износостойкие материалы и выпускать детали только высокого качества. [c.12] При хорошей пригонке движущихся деталей обеспечивается соосность цилиндрических деталей, равномерное удельное давление в местах соприкосновения и правильный зазор, уменьшается трение скользящих поверхностей, и они изнашиваются равномерно. [c.12] При плохой пригонке происходит быстрый износ детали, что может иногда привести к выходу машины из строя. [c.12] смазанный, но непригаанный вал был вложен в подшипник и после кратковременной обкатки вал (в течение 2—5 ин был включен в работу под нагрузкой. Через 10 мин подшипник нагрелся. При вскрытии подшипника было установлено заедание поверхности скольжения, наплавление на вал отколовшихся частиц металла и другие неисправности. [c.12] При пригонке неподвижных деталей обеспечивается пра-.. вильная посадка детали (без перекосов) по отношению к поверхностям сочленения, совпадение деталей по размерам, соосность отверстий, необходимый зазор, устойчивость детали и т. п. [c.12] Несмазанные металлические трущиеся поверхности изнаши-- ваются быстрее, чем смазанные. Однако смазанные трущиеся поверхности в процессе работы в нормальных зксплуатацион,-йых условиях (при наличии жидкостного трения) также неизбежно изнашиваются при останове и пуске машины вследствие того, что вал в подшипнике проходит фазу граничного трения, при котором выступы на поверхностях соприкасаются между собой, что приводит к значительной удельной нагрузке на вал, повышению температуры и разрыву граничного слоя. [c.12] При соприкосновении выступов происходит откалывание, выкрашивание и поверхность скольжения делается неровной. Кроме того, прилипание частиц материала при наличии смазки на поверхностях может ускорить разрушение в случае переменной нагрузки, которая вызывает усталость наружных трущихся слоев деталей. [c.12] Трущаяся пара вал — подшипник независимо от качества обработки поверхностей и наличия смазки срабатывается, вследствие чего увеличивается зазор (это в свою очередь связано с утолщением слоя масла, которое в этом случае хуже удерживается на валу). Режим жидкостного трения нарушается оно переходит в полужидкостное и граничное трение. [c.13] При полужидкостном трении происходит частичный разрыв слоя масла, образуется оголенный участок металла, учащаются случаи соприкосновения выступов и трущаяся пара начинает работать как несмазанная поверхность. [c.13] Граничное трение, указывающее на несовершенную или недостаточную смазку, приводит к износу деталей вследствие частого, периодического разрыва слоя смазки, усиливающегося при больших давлениях и высоких температурах. Тонкая мас ляная пленка при граничном трении предохраняет от непосред-ственого соприкосновения трущихся поверхностей. [c.13] При трении качения (например, при работе шариковых и роликовых подшипников, кулачков, зубьев шестерен, роликов и т. п.) появляются слоистые микротрещины. В местах контакта отдельных участков протекают пластические деформации, вследствие чего рабочие поверхности деталей шелушатся. Смазка в подшипниках качения, в зубьях шестерен и подобных деталях оказывает такое же двоякое действие, как и при износе скользящих деталей (вал в подшипнике). [c.13] При трении верчения (например, работа веретена в подпятнике) износ обусловлен главным образом пластической деформацией. При этом виде трения на поверхности верчения вследствие малой площади опоры образуется очень большое удельное давление (в опорах веретен давление достигает 800 кгс/мм ), под действием которого слой масла разрушается. [c.13] В производстве химических волокон при работе машин наблюдаются различные виды трения волокон о металлические, керамические, пластмассовые и другие детали. [c.13] В последние годы дорогостоящие и остродефицитные металлы и сплавы (оловянистые бронзы, баббиты и др.) заменяются на материалы из слоистой древесины, текстильных пластиков и т. д. Износ деталей в этих условиях не изучен имеются только практические данные. [c.13] При изготовлении оборудования, а также при дальнейшей его эксплуатации большое значение, кроме конструктивных и технологических решений, имеет подбор материалов для оборудования качество изготовления деталей качество сборки и система смазки. [c.14] Рассмотрим кратко влияние каждого из перечисленных факторов на износ оборудования. [c.14] Вернуться к основной статье