ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Повреждения и дефекты электроприводов арматуры из "Ремонт арматуры Издание 2" Электроприводы для вентилей Оу 50 и задвижек Оу 100—450. При ручном управлении электроприводом для уменьшения общего передаточного отношения предусмотрен дополнительный цилиндрический редуктор с передаточным отношением 1 3. Однако даже и в этом случае общее передаточное отношение остается большим. Например, у электроприводов с Мкр = 50 кГ м оно равно 22,6 1, а у электропривода с Мкр=100 кГ м равно 21 1. Как видно из приведенного примера, чтобы шпиндель арматуры повернулся на один оборот, необходимо сделать 21 и 22,6 оборота маховика, и это в том случае, если электропривод установлен непосредственно на арматуре. В тех же случаях, когда электроприводы устанавливаются на колонку, вращение от электропривода на шпиндель арматуры передается через приводную головку, имеющую передаточное отношение 3 1. Таким образом, чтобы вручную закрыть задвижку 0у250 на питательной линии, необходимо сделать маховиком 1 130 оборотов, на что потребуется до 20— 30 мин, а для закрытия задвижки )у450 — 2 830 оборотов маховика. Из приведенных примеров видно, что время, потребное для закрытия арматуры вручную, слишком велико. Кроме того, между кулачками приводного вала и ступицей червячного колеса имеется свободный ход, равный повороту маховика на угол 90°. [c.55] Для электроприводов, устанавливаемых на запорной ар.матуре, этот свободный ход необходим для создания инерции подвижным частям электропривода. Для электроприводов же, устанавливаемых на регулирующую арматуру, свободный ход совсем не нужен, так как наличие свободного хода вводит в контур автоматического регулирования дополнительное звено запаздывания, что ухудшает процесс регулирования. [c.55] На блочных электростанциях величину свободного хода выбирают на месте путем установки дополнитель-цой полумуфты на ступицу червячного колеса. [c.55] Кроме приведенных отдельных конструктивных дефектов, следует отметить, что электроприводы ВАЗ отличаются громоздкостью по сравнению с аналогичными приводами, выпускаемыми зарубежными фирмами ( Бауер и др.). [c.56] Коробки концевых выключателей. Наиболее ненадежным углом в конструкции электроприводов является коробка концевых выключателей. Остановку электропривода при достижении конечного положения производят концевые выключатели. От качества и надежности работы последних зависит механическая исправность привода. В качестве концевых выключателей используют микрогыключатели. Переключение микровыключателями производится гайкой, движущейся по винту, на который передается вращение от привода. Сама конструкция концевых выключателей удовлетворительна, однако качество их изготовления низкое. Дело в том, что такой ответственный узел, как коробка устройства концевых выключателей, выполняется на заводе неточно. Так, например, часто гайка вообще не может переключить микровыключатель, так как в коробке УКВ не выдержаны размеры и между гайкой и микровыключателем остается зазор до 5 мм. Ход переключающего штока микровыключателя составляет не более 0,5 мм. Поэтому для качественной работы концевого выключателя исполнение гайки, винта, коробки УКВ и устройств регулировки концевого выключателя должно быть точным. [c.56] Часто для устранения этого недостатка используют специальные нажимные пружины, передающие усилие от гайки к микровыключателю. Пружины заводом изготовляются из плохого материала, который через некоторое время эксплуатации теряет упругие свойства. Правильная установка пружин очень сложна пружины сж.имаются гайкой, и концевой выключатель перестает работать. [c.56] Электроприводы типа А для арматуры Dy 10 и 200. На блочных электростанциях электроприводы типа А установлены на арматуре низких параметров, не требующих быстрого открытия пли закрытия запорного органа. Недостатком этих электроприводов является износ зубьев сателлитных шестерен, наготовленных из текстолита. Износ происходит в результате того, что зазор между зубьями сателлитных шестерен и шесгерен тормозной и ведущей (изготовленных из стали) не выдерживается при сборке. [c.57] Электроприводы типов Б, В, Г ы Д для арматуры Dy50—1800. Эти электроприводы с токовым реле или односторонней муфтой крутящего мо.мента поставляются на блочные электростанции с арматурой и устанавливаются на низком и среднем давлениях. Недостатками электроприводов с токовым реле и муфтой крутящего момента являются следующие. [c.57] На одной из блочных электростанций задвижки на линии питательной воды и быстрозапорная задвижка установлены по схеме с коробкой перемены направления вращения (рис. 1-13,а), что нельзя признать удачным. Было бы более целесообразно на задвижки установить конические редукторы и освободиться от коробки перемены направления и одной штанги с шарнирами (рис. 1-13,6). Неудачна аналогичная схема установки задвижки подачи пара к ПВД, которая находится на отметке машиниста. Необходимо и здесь произвести указанную выше переделку. То, же самое можно сказать о схеме установки задвижки на линии рециркуляции здесь было бы лучше установить цилиндрический редуктор н удалить коробку перемены направления вращения и штангу с шарнирами. [c.58] Главная паровая задвижка, задвижки растопочного узла и задвижка на РОУ-2 установлены с большим углом наклона соединительной штанги. Превышение угла наклона соединительной штанги более 30° влечет за собой заклинивание и разрушение шарнира. [c.58] На задвижке рециркуляции барабана экономайзера котла установлен конический редуктор, который соединен со штангой без шарнира (р-ис. 1-15,а), что может привести к поломке штанги. Необходимо установить шарнир, как показано на рис. 1-15,6. [c.60] Вернуться к основной статье