ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Назначение и конструкция транспортерных лент из "Технология резиновых технических изделий" Лента — гибкий элемент транспортирующей установки, передающий тяговое усилие от приводного барабана и несущий транспортируемый груз. В зависимости от назначения установки и особенностей конструкции различают ленты транспортерные для конвейеров, элеваторные, гусеничные и эскалаторные. [c.118] Наибольшее распространение получили горизонтальные и наклонные конвейеры с плоской многослойной резинотканевой лентой, принимающей на конвейере лоткообразную форму. Их применяют для транспортировки различных кусковых, сыпучих и отдельных грузов, жидких материалов, для подъема людей в шахтах и др. [c.118] Ленты должны обладать прочностью, гибкостью, ограниченным удлинением, а также износостойкостью рабочей поверхности. [c.118] Транспортерные ленты для конвейеров состоят из сердечника, воспринимающего тяговые нагрузки, и резиновой обкладки, рабочей и нерабочей стороны для защиты сердечника от механических повреждений и воздействия воздуха, влаги, газов и агрессивных сред. Сердечник изготавливают из послойно дублированной прорезиненной ткани (резинотканевые ленты) или стальных тросов (резинотросовые ленты) (рис. 34). [c.118] Для увеличения гибкости и сопротивления ленты пробою, а также для повышения прочности связи сердечника с резиной между слоями ткани помещают резиновые прослойки, а сердечник обертывают разреженной тканью (брокером). [c.118] Поверхность транспортерных лент, перемещающих грузы с острыми краями — РУДУ, камень, стекло, подвергается сильному износу. Поэтому ленты усиливают утолщенной резиновой обкладкой. Нагрузка лент сбрасыванием на них грузов вызывает толчки, сотрясения и требует особенно прочного крепления обкладки к каркасу ленгы. [c.119] По своей конструкции нарезные ленты аналогичны нарезным ремням и отличаются от них тем, что изготовляются чаще без резиновой прослойки. Ленты отличаются от ремней еще и тем, что их обязательно обкладывают снаружи слоем резины. [c.119] Ленты типа 1 применяют на конвейерах сравнительно небольшой длины (50—250 м), но высокой производительности, транспортирующих породу, руду, камень, тяжелые строительные материалы и т. п. Они работоспособны при температуре окружающего воздуха не ниже —25 °С и транспортируемого материала не выше 60 °С. [c.119] Ленты типа 1 изготавливают из особопрочного бельтинга ОПБ-5 или ОПБ-12, или уточной шнуровой ткани с резиновыми прослойками между всеми прокладками и с брокером ТЛ под обкладкой (рис. 35). [c.119] Примечание. Ширина лент, указанная в скобках, не рекомендуется для проектирования новых конвейеров. [c.120] Ленты типа 3 (рис. 38) изготавливают из прорезиненного бельтинга Б-820 без резиновых прослоек между прокладками. Эти самые легкие и дешевые ленты применяются на стационарных и передвижных конвейерах прп транспортировании сухих грузов в закрытых помещениях (табл. 10). [c.121] К лентам специального назначения относятся ленты тепло-, морозо- и маслостойкие, для транспортирования пищевых продуктов. Теплостойкие ленты для транспортирования материалов с температурой до 100 С имеют ту же конструкцию, что и ленты типа 2 общего назначения. Для обкладки таких лент применяют теплостойкую резину. При изготовлении лент, транспортирующих материалы с температурой до 130 °С, применяют теплоизолирующий слой из асбестовой ткани КВ-14. [c.121] Морозостойкие ленты (до —45 °С) изготавливают по типам 1, 2, 2р и 2у с обкладкой из морозостойкой резины маслостойкие — по типу 2 с обкладками из маслостойкой резины ленты для транспортирования пищевых продуктов — по типу 2 с обкладками из резины без содержания вредных примесей соединений свинца, ртути, мышьяка, бария. [c.121] Для доставки полезных ископаемых на большие расстояния созданы особо мощные конвейеры длиной до 3500 м и шириной 2400 мм и более. Широкое применение находят резинотроссовые ленты бестканевой конструкции. [c.121] Вернуться к основной статье