ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Монтаж трубопроводов для сжатого воздуха из "Справочник по монтажу внутрицеховых трубопроводов" При сборке участка на фланцевом соединении вставленное кольцо зажимают удлиненными шпильками, с помощью которых впоследствии может быть произведен холодный натяг участка. [c.161] При сборке участка на сварном стыке кольцо при монтаже зажимается с помощью вспо.могательных хомутов (рис. 20) и шпилек, которые могут быть также использованы и для натяга. [c.161] Диаметр и количество шпилек для холодного натяга трубопровода рассчитывают, исходя из условия, что при натяге в металле трубы создаются напряжения порядка 50—60 кг/см . [c.161] При устройстве трубопроводов для сжатого воздуха следует руководствоваться приведенными ниже правилами. Трубопроводы для сжатого воздуха изготовляются из стальных труб по ГОСТ 262-55 (водо-газопроводные) и по ГОСТ 301-50 (стальные бесшовные разного назначения). [c.161] Трубы и другие части воздухопровода испытываются на заводе-из-готовителе гидравлическим давлением, равным 2,5р, где р — рабочее давление для давлений до 50 ати и рабочее давление, равное 125-т 1,25 [р—50) ати — для давления более 50 ати. [c.161] Вместо фланцевого соединения труб разрешается сваривать встык. Сварку воздухопровода встык разрешается производить только на прямой его части, но отнюдь не на изогнутых частях. [c.161] Сварка должна производиться согласно правилам Госгортехнадзора. [c.161] Воздухопроводы должны быть расположены так, чтобы они были доступны для осмотра и ремонта. При расположении их под полами настил не должен опираться на трубы. [c.161] В случае прокладки воздухопровода в земле (в траншеях) необходимо устройство в местах фланцевых соединений смотровых колодцев. [c.161] При прокладке воздухопровода через неогнестойкие стены воздухопроводы должны быть изолированы в месте прохода слоем огнестойкой изоляции толщиной не менее 10 см. [c.161] Должна быть обеспечена возможность свободного температурного удлинения воздухопровода без выпучивания трубопровода, расстройства его фланцевых соединений и деформации соединенных с воздухопроводом машин или аппаратов. [c.161] Опоры для воздухопроводов должны быть выполнены таким образом, чтобы они не препятствовали перемещению его отдельных частей под влиянием температурных деформаций и чтобы они были достаточно прочны для восприятия веса воздухопровода и всех вспомогательных устройств. Воздухопроводы должны крепиться на огнестойких или несгораемых конструкциях. [c.161] Во избежание попадания в воздухопроводную магистраль масла и воды в соответствующих местах воздухопровода должны быть установлены масло-водоотделители или приспособления, их заменяющие. [c.161] В тех участках воздухопровода, где по условиям работы возможно скопление воды и масла, должны быть установлены приспособления для автоматической или ручной продувки. Места установки спускных приспособлений должны быть легко доступны для обслуживания и утеплены для защиты от действия наружной температуры. В случае замерзания их отогревание разрещается только горячей водой или паром, но отнюдь не открытым пламенем. [c.162] Вентили, клапаны и задвижки должны быть в полной исправности и обеспечивать возможность быстрого и надежного прекращения доступа воздуха в отдельные участки общей сети воздухопровода. [c.162] Вентили и задвижки должны быть установлены так, чтобы обслуживающий персонал мог легко управлять ими с пола помещения или же с безопасных лестниц и специальных площадок. [c.162] Если к воздухопроводу в целях продувки присоединен паропровод, то на нем должны быть обязательно установлены две задвижки. На патрубке между этими задвижками должно быть устроено спускное приспособление, которое при закрытых задвижках остается открытым. [c.162] Воспрещается прокладывать воздухопроводные трубы вблизи мест нахождения открытого огня. [c.162] Воздухопровод должен быть надежно огражден от электропроводов во избежание случайного соприкосновения при их провисании, обрывах и т. п. [c.162] Если воздухопроводы прокладываются вблизи теплоизлучающих аппаратов и стенок, то трубопроводы должны быть изолированы, с тем чтобы температура воздуха в них была ниже температуры вспыщки масла не менее чем на 75 . [c.162] Вернуться к основной статье