ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Авиационные опрыскиватели из "Пестицидные аэрозоли" Авиационное опрыскивание проводится на больших площадях, поэтому повышение эффективности и снижение себестоимости опрыскивания дают большой экономический эффект. Как уже отмечалось, одним из основных резервов повышения эффективности является опрыскивание с узким спектром размеров капель и оптимальным средним размером их. [c.267] В СССР на самолетах установлены штанговые опрыскиватели со щелевыми распылителями (щель длиной 3,5 мм и шириной от 1 до 4 мм), а на вертолетах — с центробежными распылителями в последнее время такие распылители устанавливаются и на самолетах [8, 42]. [c.267] На рис. 66 приведены полученные стендовым методом [41] безразмерные интегральные кривые распределения размеров капель для щелевого распылителя с размером щели IX Х5 мм, центробежного распылителя с диаметром сопла 2 мм и распылителя Тиджет с наконечником 8015. Из рис. 66 видно, что по степени полидисперсности эти распылители близки. [c.268] Из схемы видно, что жидкость подается на распыление через отверстия 3, расположенные только в середине вала 2, что не может обеспечить ее равномерное распределение по всей длине барабана 1. [c.269] Для серийного распылителя Микронер характер распределения жидкости по длине барабана приведен на рис. 69 (распЫ литсль вращался от электропривода, п=7000 об/мин, вода собиралась в цилиндрический сборник с расстоянием между ячейками 12 мм, расход воды 6 л/мин при расходе 2,5 и 12 л/мин характер распределения аналогичен). [c.269] Недостатком распылителя Микронер (с приводом от ветряка) является изменение скорости вращения барабана при изменении вязкости и расхода жидкости. Для устранения этого недостатка применяют вращающиеся распылители с приводом от электродвигателя с постоянной скоростью вращения [62]. [c.271] Как известно, для сельскохозяйственного авиаопрыскивания наряду с самолетами применяются и вертолеты [8]. Преимущество вертолета, особенно при малых скоростях полета, — наличие мощной нисходящей воздушной струи от несущего винта, способствующей уменьшению неравномерности отложений пестицида при опрыскивании деревьев, кустарников, высокого стеблестоя. Имеются у вертолетов и недостатки по сравнению с самолетами. В настоящее время не наблюдается расширения применения одного из этих типов летательных аппаратов за счет другого. [c.272] Как правило, для сельскохозяйственного авиаопрыскивания используются одномоторные самолеты (или вертолеты) небольшой грузоподъемности, но иногда — для крупных операций (внесение микроудобрений на пастбища и т. д.) — используются и тяжелые многомоторные самолеты. [c.272] Рабочая скорость полета самолета при авиаоирыскивании остается небольшой, в пределах 150—200 км/ч как отхмечалось выше (см, главу I), при существенном повышении этой скорости уменьшился бы размер капель вследствие вторичного их дробления. [c.272] Иногда в печати высказываются соображения о целесообразности и желательности замены пилотируемых самолетов беспилотными самолетами-роботами, управляемыми при авиаопрыскивании по радио с Земли. Известны экспериментальные работы, проводимые в этом направлении [43]. [c.272] В связи с применением УМО на больших площадях возникла проблема вождения самолетов с соблюдением заданной ширины захвата без помощи наземных сигнальщиков. Для этой цели находит применение дистанционная радиолокационная аппаратура, установленная на автомашине. Пилот, производящий опрыскивание, получает указания о направлении полета по радио с автомашины, могущей находиться на значительном расстоянии от самолета. [c.272] Вернуться к основной статье