ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Глава двенадцатая. Ремонт турбокомпрессора Подготовительные работы из "Станции технологического кислорода" Бой шеек определяют при помощи индикаторной головки, закрепленной на универсальном штатище. Величину боя замеряют у концов и посередине шейки. Штатив устанавливают на строганной поверхности станины и прижимают ебольшим (4—5 кг) грузом. Бой шеек не должен превышать 0,05 мм. [c.297] На шейке устанавливают валовой уровень типа Геологоразведка . Так как под действием веса ротора двигателя вал прогибается, уровень зафиксирует уклон вала в сторону двигателя. Величина уклона вала по другую сторону двигателя должна быть примерно равна величине ранее замеренного уклона. Направление уклона — также в сторону двигателя. [c.297] Если уклон направлен в одну сторону по всей длине вала, это свидетельствует о его негоризонтальности. Положение вала исправляют в зависимости от величины уклона путем шабровки баббита соответствующего вкладыша или путем перестановки одной из станин компрессора. [c.297] При нормальной подгонке общий зазор между торцом кольца и стенкой канавки должен быть равен 0,15—0,2 мм. Торцовый зазор необходим из-за различия коэффициентов линейного расширения материалов, из которых изготовлен поршень (чугун) и поршневые кольца (латунь, бронза). [c.297] Перед установкой на место каждую деталь необходимо тщательно протереть салфеткой во избежание попадания песка, грязи и других посторонних частиц в машину. [c.297] Все детали, соприкасающиеся в процессе работы с кислородом, обезжиривают в четыреххлористом углероде. Обезжириванию также подлежит весь инструмент, которым пользуются при ремонте деталей, соприкасающихся с кислородом. [c.297] После окончания сборки агрегата в течение нескольких минут прокачивают масло. При этом контролируют пост.упление смазки ко всем точкам, особенно обращая внимание на поступление достаточнотю количества масла на смазку нижних параллелей. [c.297] На нижней параллели часто можно обнаружить, песчинки и другие мелкие частицы, которые вымываются маслом из трубопроводов и откладываются в боковых канатаках крейцкопфной камеры. Во время работы механические примеси из канавок переносятся потоком масла под башмаки крейцкопфов, что влечет за собой появление задиров на параллелях. Масло следует прокачивать до полного удаления механических примесей с параллелей. В цилиндры компрессора подают эмульсию. Поступление эмульсии контролируют, глядя в глазки . [c.298] Перед пуском компрессор проворачивают вручную на два-три оборота. В случае больших усилий, необх10димых для проворота, или появления местных помех, препятствующих свободному движению поршней, штоков и коленчатого вала, выясняют и ликвидируют причину неполадки. При плавном ходе механизма движения поворотный механизм выводят из зацепления с ротором и надежно контрят. Компрессор пускают на воздухе в соответствии с правилами пуска. В течение 20 мин машина работает без нагрузки, сбрасывая воздух в атмосферу. В это время прослушивают работу всех сочленений, проверяют работу сальников и вспомогательного оборудования. В первую очередь при пуске обращают внимание на работу масляного и эмульсионного насосов. Если поступление смазки ненормально, машину останавливают, устраняют дефект и снова пускают. Давление воздуха повышают через каждые 20 мин. примерно на 3 ат. После достижения максимального рабочего давления (15 ати), компрессор оставляют в работе при этом давлении в течение одного часа. Если дефекты отсутствуют, проверяют работу предохранительных клапанов. Клапаны должны быть отрегулированы на давление, превышающее максимальное рабочее давление на 10— 15%. Предохранительный клапан второй ступени регулируют на давление 16,5 ати, предохранительный клапан первой ступени — на давление 3,1 ати. Если отсутствует специальный стенд для регулирования предохранительных клапанов, последние, принимая соответствующие меры предосторожности, можно отрегулировать в период обкатки компрессора на воздухе. Для этого давление после компрессора повышают до 16,5 ати и, регулируя гайкой нажимное усилие пружины, добиваются такого положения, чтобы при давлении 16,5 ати клапан сбрасывал часть воздуха в атмосферу. Следует соблюдать определенную последовательность действий, обеспечивающую необходимую безопасность при проведении этой работы. [c.298] Может быть рекомендована следующая последовательность дейстаий. [c.298] Некоторым осложнением при регулировании предохранительного клапана первой ступени является то обстоятельство, что при исправных всасываюших и нагнетательных клапанах не может быть создано повышенное давление в цилиндре первой ступени. Создать повышенное давление, можно, установив в цилиндр второй ступени (с каждой стороны) по одному всасывающему клапану, у которого удалена самая меньшая пластинка, и соответствующим образом регулируя давление воздуха после второй ступени. В результате перепуска давление воздуха на первой ступени может быть поднято до необходимой величины (3,1 ати). Если удаление меньшей пластинки не обеспечивает необходимое повышение давления в цилиндре первой ступени, можно удалить среднюю пластину. Процесс регулировки предохранительного клапана аналогичен описанному ранее. [c.299] По Сле окончания регулировки предохранительные клапаны пломбируют, всасывающие клапаны без пластинок извлекают и заменяют иоправными, после чего компрессор пускают при максимально рабочем давлении на один час. В это время окончательно устраняют мелкие дефекты, периодически останавливая компрессор. [c.299] Обкатка на воздухе считается законченной. Компрессор пускают на кислороде в соответствии с правилами пуска агрегата. При отсутствии дефектов компрессор переводят в нормальный эксплуатационный режим, о чем лицо, ответственное за проведение ремонта, делает соответствующую запись в журнале начальника смены и оформляет техническую документацию об окончании большого ремонта кислородного компрессора. [c.299] К началу ремонтных работ должны быть подготовлены необходимые материалы, запасные детали и узлы, инструменты, чалочные приспособления, техническая документация. Ведомость типового объема работ при большом ремонте турбокомпрессора дополняют перечнем дефектов, составленным эксплуатационным персоналом в течение последних 10 дней работы агрегата. [c.300] Ниже приведен примерный перечень материалов и инструментов, необходимых для проведения ремонта воздушного турбокомпрессора производительностью 30 000— 40 ООО м 1час. [c.300] Кроме перечисленных материалов и инструмента, должны быть подготовлены в достаточном количестве чалочные приспособления, гаечные и специальные ключи. Укомплектованность необходимыми инструментами может быть пров-ерена по инструментальной доске, которой обычно заводы-изготови-тели оснащают выпускаемые ими турбокомпрессоры. [c.301] Наблюдая за работой мащины в период экоплуатации, устанавливают дефектные задвижки и негерметичность трубок охладителей воздуха. К началу ремонта готовят запасные задвижки и трубки, количество которых равно 10% от общего числа трубок в дефектном охладителе воздуха, если трубный пучок набран из гладких труб. За несколько дней до начала ремонтных работ проводят ревизию и необходимый ремоят подъемно-транспортных механизмов. [c.301] Ниже рассмотрены основные работы, выполняемые в период большого ремонта турбокомпрессора. Работы, которые являются типовыми для турбоагрегатов и достаточно полно описаны в соответствуюшей литературе, в настоящей главе либо не рассматриваются, либо изложены кратко, как правило, в справочном характере. [c.302] Подробно рассмотрены работы, связанные с ремонтом наиболее часто выходящих из строя узлов турбокомпр -сора — трубных пучков охладителей воздуха. [c.302] Вернуться к основной статье