ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Обслуживание компреосора из "Станции технологического кислорода" Во избежание разрушения сосудов или машин в случае превышения давления предохранительные устройства должны быть отрегулированы в соответствии с правилами Госгортехнадзора и опломбированы. В качестве предохранительных устройств применяют пружинные предохранительные клапаны. Предохранительные клапаны устанавливают на компрессорах и ресиверах. В качестве предохранительного органа для теплообменников применяют чугунные тарированные пластины, устанавливаемые между двумя фланцами. При превыщении давления выше нормального пластина лопается и избыточное давление сбрасывается в атмосферу. Наиболее частым случаем, при котором происходит резкое повышение давления в теплообменниках, является разрыв одной или нескольких трубок, по которым проходит воздух высокого давления. [c.182] Предохранительные клапаны регулируют на давление, превышающее максимально допустимое на 10—15%, а предохранительные пластины — на 25%. [c.182] НОГО сброса аммиака из системы. Линия сброса должна быть соединена с сосудами, заполненными жидким аммиаком (ресиверами, промежуточным сосудом, теплообменниками). Вентиль сброса должен быть опломбирован в закрытом положении. Трубопровод сброса выводят выше крыши здания с таким расчетом, чтобы жидкий аммиак не мог попасть на людей и оборудование. Иногда устанавливают емкость, в три-четыре раза превышающую емкость аммиака в системе, куда сбрасывают аммиак. Из этой емкости, при надлежащем ее содержании, аммиак снова может быть направлен в систему. [c.183] На компрессорах установлены пружинные предохранительные клапаны или предохранительные чугунные пластины. [c.183] Предохранительные клапаны и пластины сообщают нагнетательную и всасывающую полости компрессора при разности давлений выше 17 ат. [c.183] В настояшее время в эксплуатации находятся кислородные компрессоры типа К-3600 и 5Г-60/15 производительностью 3600 м час. Эксплуатация кислородных компрессоров имеет целый ряд особенностей, так как применение 1масел для смазки трущихся деталей, соприкасающихся с кислородом, невозможно. [c.184] После ремонта компрессор запускают на воздухе и, устранив все дефекты, подают в него кислород. При работе на кислороде компрессор пускают в работу следующим образом открывают задвижку на всасывающем трубопроводе и задвижку, установленную на коллекторе сброса кислорода в атмосферу, прокачивают масло и эмульсию, в охладители кислорода и рубашки цилиндров подают воду. Вручную при помощи поворотного механизма поворачивают маховик двигателя на два-три оборота и убеждаются при этом, что помехи свободному перемещению поршней отсутствуют, после чего поворотный механизм выводят из зацепления. С компрессора убирают инструменты и другие посторонние предметы. По окончании всех приготовлений включают электродвигатель, и компрессор в течение нескольких минут работает без нагрузки. В это время проверяют работу машины в целом и отдельных ее узлов, поступление эмульсии и масла к местам смазки. [c.184] Пуск машины описанным образом возможен в том случае, если температура помещения, где установлены компрессоры, не ниже 1°, т. е. исключена возможность замерзания эмульсии в трубопроводах. При низкой температуре в помещении должны быть предварительно отогреты паром или теплым воздухом плунжерный эмульсионный насос и трубопроводы, по которым поступает эмульсия. [c.184] После кратковременной работы на холостом ходу давление поднимают до величины, равной давлению в общем коллекторе сжатого кислорода. Открывая задвижку на коллекторе и прикрывая задвижку, через которую кислород сбрасывается в атмосферу, переводят компрессор на подачу кислорода в коллектор. [c.185] Для экономии кислорода при пуске может быть осуществлен перепуск газа из нагнетательной полости во всасывюншй патрубок. В этом случае задвижку сброса в атмосферу перед пуском не открывают, а кислород перепускают из нагнетательного патрубка во всасывающий через обводной вентиль. Одно временно регулируют количество эмульсии, поступающей для смазки цилиндров, сальников и выносных ползушек. [c.185] Обслуживание кислородного компрессора заключается в постоянном контроле за работой машины в целом и отдельных ее узлов и в своевременном принятии необходимых мер, предот-врап1аюших развитие отдельных неполадок в аварию. [c.185] Для смазки подшипников и параллелей используется машинное масло марки СУ. Нагрев коренных подшипников, проверяемый на ощупь, не должен превышать 65°. В случае превышения температуры машину следует остановить. [c.185] Масло перед поступлением к трущимся деталям проходит двойную очистку. Сетчатые фильтры установлены после общего сливного трубопровода масла и на всасывающем патрубке шестеренчатого масляного насоса. Масло в бак должно проходить через отверстия в сетках, а не переливаться через край сетчатого фильтра, что происходит при загрязнении сеток. В случае загрязнения сетки поочередно снимают, промывают в керосине, продувают сухим воздухом и устанавливают на место. Съемные масляные фильтры прочищают на ходу, не останавливая компрессор. [c.185] Загрязнение сетки, установленной на всасывающем патрубке шестеренчатого масляного насоса, приводит к падению давления масла на стороне нагнетания, следствием чего может явиться подплавление подшипников или задир параллелей. [c.185] Давление масла, поступающего для смазки, должно поддерживаться в пределах 1,5—2 ати. [c.185] Смазка цилиндров, сальников и выносных ползушек осуществляется мыльной эмульсией. Эмульсию готовят следующим образом. В 100 л дистиллированной воды растворяют 70 г специального жидкого калийного мыла и 25 мл водного раствора едкого калия (удельный вес 1,3). Состав жидкого калийного мыла следующий 28—30% калийного мыла, 10% глицерина, 1% бета-нефтола, 1% фосфорнокислого натрия, не более 0,2% свободной щелочи (КОН), около 58% дистиллированной воды. [c.186] В состав жиров калийного мыла входит 70% подсолнечного и 30% касторового масла. [c.186] Жидкое калийное мыло и водный раствор едкого кали в количествах, соответствующих емкости бака, предварительно растворяют в двухлитровой фарфоровой кружке, наполненной дистиллированной водой, после чего сливают в бак и тщательно перемешивают. Бак, изготовленный из нержавеющей стали, состоит из двух разобщенных отсеков. Из одного отсека готовая эмульсия поступает к компрессорам, другой отсек в это время заполняют дистиллированной водой. Емкость бака должна обеспечивать бесперебойное снабжение эмульсией всех работающих компрессоров в течение полутора-двух часов без поступления дистиллированной воды из дистилляцнонных установок. [c.186] Перед растворением следует проверить, чтобы партия калийного мыла была снабжена сертификатом завода-изгото-вителя. Приготовленная эмульсия должна быть чистой, прозрачной. Помутнение эмульсии свидетельствует о недоброкачественности дистиллированной воды из-за попадания в нее солей временной жесткости. Такая эмульсия для применения в качестве смазки непригодна. Срок хранения приготовленной эмульсии не должен превышать 24 час. Емкость бака для растворения эмульсии при трех работающих кислородных компрессорах производительностью 3600 м 1час должна составлять около 3 м (по 1,5 м в каждом отсеке). Отсеки закрывают крышками во избежание попадания в эмульсию масла, пыли и других загрязнений. Количество эмульсии и дистиллированной воды в каждом отсеке контролируют при помощи поплавковых указателей, заметных на значительном расстоянии (из машинного зала). Баки устанавливают так, чтобы они возвышались на 4—5 м над насосами, что обеспечивает поступление эмульсии самотеком и работу насосов под заливом. [c.186] Вернуться к основной статье