ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Эксплуатация блока разделения воздуха Пуск блока разделения воздуха из "Станции технологического кислорода" Для обеспечения бесперебойной работы оборудования и выполнения ремонтов необходимо иметь значительное количество различных материалов, запасных частей и отдельных узлов, которые хранятся в специально оборудованном складе, построенном в непосредственной близости от кислородной станции. Вокруг складского помещения на уровне кузова автомашины должна быть пристроена бетонная эстакада для выполнения погрузочно-разгрузочных работ. [c.108] Кладовую, в которой хранят тяжеловесные запасные детали и узлы, следует оборудовать крак-балкой грузоподъемностью 5 т. Подкрановые пути кран-балки должны выходить за пределы помещения кладовой, что облегчает погрузочно-разгрузочные работы. Кладовые, где хранят масла, керосин, аммиак и другие горючие и взрывоопасные материалы, оборудуют в соответствии с правилами противопожарной безопасности. На рис. 60 приведена схема расположения кладовых в складском помещении станции технологического кислорода. [c.109] В кладовой Хранения масел целесообразно на некоторой высоте установить несколько емкостей с фильтрами для разных сортов масла. От емкостей в цех могут быть проведены трубопроводы, проложенные в земле ниже уровня промерзания или в одном с теплым спутником изоляционном кожухе. Маслопроводы могут быть также уложены в тоннелях, по которым проходят тепловые магистрали. [c.109] В помещении кислородной станции следует предусмотреть две небольщие кладовые одну (рядом с лабораторией) для хранения небольшого количества химикатов, другую — для хранения спецодежды. [c.110] На станции технологического кислорода необходимо оборудовать три ремонтные мастерские мастерскую по ремонту ме-хано-технологического оборудования площадью 90—120 м , мастерскую по текущему ремонту электрооборудования площадью 15—25 Л1 (в зависимости от количества электрооборудования) и мастерскую по текущему ремонту контрольно-измерительных приборов площадью 10—20 (в зависимости от насыщенности станции приборами). [c.110] Мастерская по ремонту механо-технологического оборудования должна быть оборудована электрифицированной кран-балкой, позволяющей перемещать и устанавливать в металлорежущие станки тяжеловесные детали и заготовки. В мастерской следует предусмотреть отдельное помещение площадью 20—25 для инструментальной и помещение площадью 15—20 для выполнения автогенно-сварочных работ. Последнее помещение необходимо оборудовать вентиляционными приспособлениями для отсоса газов от рабочих мест сварщиков. Мастерская должна быть оснащена следующим станочным оборудованием токарно-винторезным станком, высота центров которого 300 мм токарно-винтозерным станком, высота центров которого 150 мм строгальным станком, длина хода которого до 800 мм-, универсально-фрезерным станком сверлильным станком, диаметр сверления которого до 40 мм-, сверлильным станком, диаметр сверления которого до 20 мм-, наждачным точилом. [c.110] Кроме этого, в мастерской должны быть установлены стационарные и переносные верстаки в количестве, необходимом для одновременной работы 10—12 слесарей. [c.110] Все три мастерские следует расположить на первом этаже в непосредственной близости друг от друга, что создает хорошее взаимодействие ремонтного персонала разных специальностей при выполнении комплексного ремонта какого-либо агрегата. [c.110] Станции технологического кислорода в подавляющем большинстве оснащены блоками разделения воздуха типа КТ-3600 работающими по циклу двух давлений. В последнее время создан и испытан крупный блок разделения воздуха типа БР-1, работающий по циклу низкого давления. [c.111] Ниже рассмотрены основные вопросы эксплуатации блока разделения воздуха типа КТ-3600. [c.111] Блок разделения воздуха пускают в работу после тщательного отогрева всех аппаратов, сосудов, трубопроводов и последующей их продувки. Обычно при отогреве все приборы отсоединяют, отогревают и продувают импульсные трубки к ним. Перед пуском необходимо присоединить все приборы и закрыть все вентили на блоке разделения воздуха. Эта операция должна быть проведена тщательно, так как случайно оставленный открытым какой-либо вентиль существенно искажает показатели пускового периода, что влечет за собой затраты времени на нахождение и ликвидацию неисправности, а также последующее восстановление режима. После окончания всех приготовлений открывают задвижки сброса кислорода в атмосферу из кислородных регенераторов, поступления воздуха низкоги давления в нижнюю колонну, входа воздуха в отделитель жидкого азота, входа воздуха в азотные регенераторы и заслонки на выходе азота из азотных регенераторов. Открывают вентиль выхода азота из турбодетандера. [c.111] Вентиль выхода азота к блоку предварительного охлаждения и вентиль, через который азот поступает из карманов нижней колонны в верхнюю колонну, должны быть открыты, затем следует пустить мехакизм переключения клапанов принудительного действия и проверить поступление масла в цилиндры сервомоторов. Должна также быть тщательно проверена работа клапанов приказного воздуха. Все клапаны, работа которых вызывает сомнение, необходимо заменить. Следует отметить, что четкая работа органов переключения является главным условием нормальной работы блока разделения. [c.112] Подавляющее большинство нарушений работы клапанов принудительного действия является следствием плохой работы соответствующих приказных клапанов. После проверки работы механизма переключения необходимо подготовить к пуску турбодетандер. [c.112] Подготовка к пуску заключается в следующем открывают защитную заслонку, расположенную на напорном трубопроводе, и проверяют автоматическое ее закрытие в случае прекращения подачи напряжения на двигатель-генератор проверяют по указателю уровня, достаточно ли количество масла в картере с турбодетандера убирают все посторонние предметы устанавливают термометры для измерения температур подшипников редуктора. К этому времени следует пустить турбокомпрессор. скрубберы, воздушный компрессор высокого давления, аммиачную холодильную установку. Воздух, пропускаемый через теплообменники аммиачной установки в атмосферу, должен быть охлажден до минус 40—45°. [c.112] Давление воздуха поддерживают на уровне 180—190 ати. После достижения указанных параметров воздух высокого давления может быть направлен в блок разделения. [c.112] Открывают вентиль подачи воздуха высокого давления из общего коллектора, после чего, медленно приоткрывая дроссельный вентиль, воздух направляют в нижнюю колонну. В период пуска в колонну подают 1200—1300 м 1час воздуха. Если на станции установлены резервные воздушные компрессоры высокого давления, в блок может быть подано значительно больше воздуха высокого давления, что ускорит охлаждение регенераторов и сократит время пуска. [c.113] После того как давление в нижней колонне достигнет 2,5— 3,0 ати, пускают турбодетандер. Пуск турбодетандера осуществляется следующим образом. Прокачивают масло ручным масляным насосом. Не прекращая подкачки вручную, включают двигатель турбодетандера и, убедившись, что давление масла возрастает, быстро закрывают вентиль, отсекающий маслопровод от ручного насоса. Воду к масляному холодильнику подают после того, как температура масла достигнет 20°. Необходимо следить за тем, чтобы давление масла до фильтра не превышало 3,5 ати, а после холодильника — не снижалось менее 0,8 ати. Нормальным следует считать давление масла до фильтра 2,5—3 ати, а после холодильника—1,5—1,7 ати. Излишне большой перепад давлений свидетельствует о сильной засоренности фильтра. [c.113] Фильтр можно отключить и прочистить, не останавливая турбодетандер. Длительное время работать с отключенным фильтром не рекомендуется. Если неисправности (стуки, шумы, вибрации, перегрев и т. д.) отсутствуют, подают воздух в проточную часть. По мере поступления воздуха в проточную часть будет увеличиваться мощность, отдаваемая в сеть двигателем, который в этом случае работает как генератор, являясь динамическим тормозом, предотвращающим разнос детандера. Максимально допустимая мощность составляет 60 кет. [c.113] В первый период пуска при подаче 1200 м час воздуха высокого давления турбодетандер загружен неполностью, отдаваемая мощность невелика и составляет 20—25 кет при давлении перед турбодетандером 2,5—3,0 ати. Включение дополнительных сопел в этот период нецелесообразно, так как в этом случае давление воздуха перед турбиной понизится и такая мера не дает соответствующего эффекта. [c.113] Температура воздуха перед турбодетандером начинает понижаться в результате того, что охлажденный в турбодетандере воздух поступает противотоком и охлаждает направляемый к дросселю воздух высокого давления. Охлаждаемый до низкой температуры воздух высокого давления дросселируется до давления в нижней колонне, еш,е охлаждается и снова поступает в турбодетандер. В турбодетандере происходит дальнейшее охлаждение воздуха. Охлажденный воздух из турбодетандера частично поступает в азотные регенераторы, а частично направляется в основной теплообменник, еще более охлаждая воздух высокого давления. Аналогичный процесс все большего понижения температуры имеет место и в детандерном теплообменнике. Указанный цикл повторяется многократно, в результате чего температура воздуха перед детандером все более понижается. При достижении перед детандером температуры минус 45—50° необходимо начать охлаждение верхней колонны, для чего слегка приоткрывают дроссельные вентили подачи азота к верхней колонне. [c.114] Вернуться к основной статье