ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Коррозионная агрессивность из "Топлива, смазочные материалы и жидкости для эксплуатации автомобилей и тракторов в северных районах" Углеводороды, входящие в состав бензинов, не оказывают коррозионного воздействия на металлы и сплавы. Коррозионная агрессивность бензинов обусловлена содержащимися в них неуглеводородными примесями, в первую очередь, сернистыми и кислородными соединениями и водорастворимыми кислотами и щелочами. [c.30] Среди кислородных и особенно сернистых соединений есть такие, которые могут взаимодействовать с металлами, вызывая так называемую химическую коррозию. Кроме того, при соприкосновении металлов с топливами в присутствии влаги возникает электрохимическая коррозия. Экспериментально установлено, что в условиях хранения и применения топлив имеет место коррозия обоих видов. Однако скорость электрохимической коррозии значительно больше, чем химической именно электрохимическая коррозия определяет степень коррозионного разрушения металлов в присутствии топлив. При низких температурах скорость химической коррозии несколько замедляется. Однако создаются более благоприятные условия для конденсации влаги и широкого развития электрохимических процессов, что приводит в целом к увеличению коррозионных разрушений. [c.30] Аналогичное влияние оказывают низкие температуры и на коррозионное действие продуктов сгорания топлив. Наиболее агрессивны продукты сгорания сернистых соединений — окислы серы ЗОо и 50з. Коррозионное действие этих окислов на металлы может проявляться в различных температурных условиях (рис. 12). При относительно низкой температуре, когда возможна конденсация водяных паров из продуктов сгорания, име- ет место электрохимическая коррозия (область I, см. [c.30] Установлено также, что износ двигателей усиливается с увеличением содержания серы в бензине. Наиболее интенсивно изнашиваются стенки цилиндров и поршневые кольца, т. е. детали, находящиеся непосредственно под воздействием аргессивной среды. С увеличением содержания серы от 0,05 до 0,1% износ усиливается в 1,5—2 раза а с увеличением ее содержания от 0,1 до 0,2%—еще в 1,5—2 раза дальнейшему увеличению содержания серы от 0,2 до 0,3% соответствует усиление износа на 30—70%. По другим данным, износ наиболее интенсивно возрастает при увеличении содержания серы с 0,05 до 0,1% при увеличении от 0,05 до 0,2% износ основных деталей усиливается в 2—3 раза. [c.32] Следствием коррозионного воздействия серы на двигатель является ухудшение его мощностных и экономических показателей в результате износа деталей, нарушения первоначальной регулировки и протекания рабочего процесса из-за интенсивного нагароотложения. [c.32] Представленные данные свидетельствуют о необходимости строго ограничивать содержание серы в бензинах, предназначенных для северных районов страны. В настоящее время в соответствии с ГОСТ 14892—69 содержание серы в северных сортах бензинов не должно быть выше 0,1%. Однако в дальнейшем, очевидно, следует обосновать более жесткое требование, ограничив содержание серы в таких бензинах величиной 0,05%-Для перспективных высокооктановых бензинов платформинга такое требование вполне выполнимо. [c.32] Вернуться к основной статье