ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Особенности эксплуатации автомоиилеи и тракторов при низких температурах из "Топлива, смазочные материалы и жидкости для эксплуатации автомобилей и тракторов в северных районах" На значительной части Дальнего Востока и Сибири средняя температура в зимний период составляет минус 40—45 °С. В некоторых районах Норильской, Магаданской и других областей минимальная температура доходит до минус 60—65 °С. Кафедра полярных стран МГУ им. Ломоносова, основываясь на суровости климата как комплексе геофизических показателей, установила границы Севера СССР для техники площадь в этих границах составляет 60% территории Советского Союза. На столь обширной территории в суровых климатических условиях необходимо обеспечить нормальную эксплуатацию автомобилей и тракторов пуск двигателей, начало движения и работу машин под нагрузкой. [c.7] Двигатели пускали от штатных пусковых систем на стандартных моторных маслах и топливах в холодильной камере или в эксплуатационных условиях без разогрева и средств, облегчающих пуск. [c.8] Основные трудности пуска при низких температурах следующие. [c.8] Время на подготовку и пуск двигателя в северных условиях достигает 1—1,5 ч. При этом иногда приходится прибегать к опасным способам пуска (костры, паяльные лампы и т. д.). Из-за быстрого остывания масла в агрегатах автомобиля и трактора в зимних условиях сокращается время их стоянки на открытых площадках без промежуточного прогрева и увеличивается продолжительность разогрева всех механизмов автомобиля и трактора в начале движения. Сильные ветры, способствующие быстрому остыванию машин, вынуждают в зимние месяцы зачастую вообще не глушить двигатели автомобилей и тракторов, т. е. нерационально расходовать моторесурс двигателя, перерасходовать топливо, выделять дежурный персонал для прогрева двигателей и т. д. Готовность двигателя к запуску после остановки зависит прежде всего от его теплового состояния. [c.8] Пробег автомобиля до полного подогрева двигателя и механизмов силовой передачи, км. [c.10] Примечание. Для перехода в систему СИ следует использовать следующий множитель I л. с. =736 Вт. [c.10] В табл. 2 приведены установившиеся рабочие температуры двигателей автомобилей, эксплуатирующихся по различным дорогам при температуре окружающего воздуха минус 35—40 °С. Из этих данных следует, что в зимний период температура охлаждающей жидкости и масла в двигателях при движении современных отечественных автомобилей достаточно высока. [c.11] К долговечности агрегатов при положительных темпе-ратурах. Однако это не всегда удается. [c.12] Кинетика разогревания агрегатов автомобиля Урал-375 при температуре окружающего воздуха минус 50— 52 °С показана на рис. 4. [c.13] В случае недостаточности разогрева масла повышенной вязкости при начальном движении автомобиля после продолжительной стоянки на морозе в подшипниках качения при недостаточной смазке возникает сухое или полусухое трение из-за высоких скоростных нагрузок. В результате могут перегреться ролики и шарики подшипников вплоть до заклинивания их между кольцами и разрушения. Из данных табл. 3 следует, что в низкотемпературных условиях температура некоторых агрегатов может быть отрицательной, а следовательно, вязкость масел весьма высокой наименьшие температуры наблюдаются в ведущих мостах и колесных редукторах. Опыт эксплуатации показывает, что даже при температуре минус 10°С вязкость масла ТАп-15 в заднем мосту автомобиля ЗИЛ-130 достигает 300 П (30 Па-с), к. п. д. [c.13] трогания автомобиля установившийся тепловой режим в агрегатах трансмиссии наступает через 20—50 км движения в течение 30—70 мин при этом движение автомобилей, трансмиссия которых заправлена товарными маслами ТАп-15В, МТ-16п и др., осуществляется в основном на второй и третьей передачах. [c.14] Вернуться к основной статье