ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Смазка компрессоров из "получение кислорода Издание 4" Каждый компрессор обычно имеет две разделительные системы смазки одну для шатунно-кривошипного механизма и другую для цилиндра и сальников. В обеих системах смазка производится под давлением и масло подается к смазываемым поверхностям с помощью специальных насосов. [c.293] Отработанное масло стекает обратно в картер, где отстаивается и охлаждается в масляном баке, состояш,ем из двух камер, разделенных вертикальной фильтруюш,ей сеткой. В верхней части первой (грязной) камеры бака установлен приемный фильтр с несколькими цилиндрическими сетками для фильтрации поступающего отработанного масла первыми (по ходу. масла) ставятся сетки с более крупными ячейками (2 мм), а последующие—с более мелкими (0,5 мм). Во второй камере (чистой) помещен змеевик, по которому циркулирует вода, охлаждающая масло. Сверху бак закрыт плотной крышкой. Уровень масла контролируется по масломерному стеклу. [c.294] Для смазки шатунно-кривошипного механизма при.меняется индустриальное масло марки 45 (машинное С) или марки 50 (машинное СУ) по ГОСТ 1707—51. Характеристика масел приведена в табл. 17. [c.294] У—масляны насос низкого давления 2—масляный асос высокого дав-ло .ия о —обратные клапаны 1, П. III, 1 и V—ступени компрессора. [c.295] Смазка цилиндров и сальников воздушных поршневых компрессоров воздухоразделительных установок производится маслом П-28 по ГОСТ 6480—53 это масло служит для смазки прокатных станов и выпускается в настоящее время взамен ранее изготовлявшегося масла брайтсток . Масло П-28 обладает наибольшей устойчивостью к окислению (стабильностью) при высоких давлениях и температурах сжатия и малой склонностью к нагарообразованию. При отсутствии масла П-28 оно может быть (в виде исключения для компрессоров с давлением сжатия не выше 70 Kz I M ) временно заменено компрессорным маслом 19(Т) по ГОСТ 1861—54. [c.296] Применение для смазки цилиндров компрессоров воздухоразделительных установок масла не соответствующего качества недопустимо, так как возможно образование в цилиндрах компрессора продуктов термического разложения масла и накопление их в воздухоразделительном аппарате. [c.296] В установках производительностью 30—130 расходуется компрессорного масла при.мерно 3—4 г, а машинного масла 2— 3 г на 1. u кислорода. [c.296] Подача масла регулируется либо из.менением хода плунжеров насоса путем соответствующей установки винта-толкателя, либо изменением числа оборотов вала насоса путем перестановки на соответствующее отверстие рычага, служащего, т,ля привода насоса от шатунно-кривошипного механизма, или изменением числа оборотов электродвигателя маслонасоса. [c.296] Примерные нормы подачи масла в цилиндры компрессора приведены в табл. 18. [c.297] Минимальную норму расхода масла для смазки цилиндров и сальников в зависимости от величины смазываемой поверхности можно определить по формулам, приведенным на стр. 710. [c.297] Отделение капель масла и влаги от потока газа происходит в цилиндрических масло-влагоотделителях с тангенциальным вводом газа и устройством против дополнительного уноса жидкости потоком газа. Для расхода газа до 1500 м Чч (отнесенных к рабочим условиям) скорость потока газа на входе должна быть 15— 20 м1сек отношение диаметра входной трубы к диаметру сосуда отделителя равно 5 и отношение высоты сосуда к его диаметру—4. В этих условиях отделяется 80—95% содержащихся в газе капельных жидкостей. [c.297] Вернуться к основной статье