ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Пуск и обкатка компрессоров после ремонта из "Машинист компрессорных установок" До пуска компрессора из помещения станции или с участка, где проводили ремонт, удаляют инвентарь, оборудование и такелажную оснастку, которые использовали для ремонтных работ. Сдают на склад лишние материалы и запасные части. Утилизируют использованные обтирочный материал, растворители, масла, обрезки металла и т.п. Проверяют подключение к магистралям трубопроводов водоснабжения и канализации, подачу электроэнер ГИИ для пита1шя электродвигателя и включения в сеть постоянного освещения заканчивают ревизию щитов КИП и средств управления. Устанавливают порядок и длительность пуска и испытания, назначают дежурных по обслуживанию установки. Перед пуском выполняют следующие подготовительные работы. [c.168] Систему смазывания цилиндровой группы готовят к работе, начиная с очистки резервуара многоплунжерных насосов и продувки воздухом маслопроводов, подводящих масло к каждой точке смазывания на цилиндре и сальника.х (2, 4 и 8 точек). Резервуар заполняют рекомендоваьшым маслом. Расход масла через одну точку смазывания —0,04...0,28 л/ч в зависмости от размеров цилиндра. Поступление масла в каждую точку проверяют по смотровым стеклам на многоплунжерном насосе, контрольным кранам у обратных клапанов или путем отсоединения линий от обратных клапанов в каждой точке. Пределы подачи за один ход плунжера в каждую точку смазывания (О...1,2 см ) устанавливают с помощью регулировочных винтов. [c.169] Для смазывания турбокомпрессоров смазочный бак заполняют турбинным маслом в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Можно использовать масло, оставшееся в баке после промывки смазочной системы, при условии подтверждения его пригодности результатами анализа. Проверяют исправность пускового смазочного насоса и готовность к работе системы аварийной подачи масла, подключающейся при отказе главного и пускового насосов. После включения пускового насоса и заполнения всей системы следят за уровнем масла в смазочном баке во избежание срабатывания системы защиты при чрезмерном снижении уровня. Если температура масла, поступающего из охладителя, ниже 30° С, вместо. холодной воды в охладитель масла подают горячую температурой до 70° С. При работе пускового смазочного насоса контролируют избыточное давление во всасывающей трубе главного насоса. Проверяют действие приборов, реагирующих на прекращение поступления масла или недопустимое уменьшение его давления подачей аварийного сигнала или отключением привода компрессора. [c.169] В замкнутом контуре охлаждения через градирню пробным включением проверяют работу основного и резервного центробежных насосов, подающих воду из бассейна в напорную линию. Проверяют работу приборов и системы блокирования, отключающей электродвигатель компрессора при прекращении подачи воды. Контролируют содержание в воде растворимых примесей и ила, которые выпадают на охлаждаемых поверхностях в виде осадков, снижая теплопроводность стенок. [c.170] При воздушном охлаждении цилиндров обеспечивают поступление и циркуляцию свежего воздуха в зоне работы компрессора. [c.170] Подготовка технологических трубопроводов. Проверяют наличие и исправность на запорной арматуре штурвалов, маховиков и рукояток, а также состояние постоянных опор и подвесок. В арматуре с электроприводом проверяют правильность его подключения и исправность, а также готовность к работе системы блокирования и аварийного отключения компрессора. [c.170] Подготовка компрессора. Перед пуском отремонтированного компрессора ревизию не проводят ввиду ее выполнения в процессе ремонта. [c.170] В порщневых машинах поворачивают (вручную или с помощью валоповоротного механизма) коленчатый вал на один-два оборота, чтобы удостовериться в легкости движения кривошипно-шатунного механизма и достаточности линейных зазоров мертвых пространств. Проверяют. затяжку (гаечным ключом или обстукиванием молотком) анкерных болтов и крепежных элементов на шатуне и крейцкопфе. Ставят на место ограждающие щиты и сетки. [c.170] В турбокомпрессорах также проверяют подвижность вала ротора и зубчатой пары редуктора, плотность крепления верхней и нижней части корпусов (цилиндров) щупом по разъему, качество соединения зубчатых полумуфт. Проверяют настройку реле осевого сдвига и связанного с ним электроконтактного манометра. [c.170] Осевое перемещение при неработающей машине имитируют следующим образом. Ротор сдвигают в осевом направлении вручную с помощью винтового приспособления 9. При включенном пусковом смазочном насосе и снятой крышке радиально-упорного подшипника щуп указанной толщины вводят в зазор между соплом 5 и диском 7. При повышении давления в напорной линии возникает импульс, который поступает на электроконтактный манометр I, а затем в схему отключения компрессора. При регулировании ротор отжимают приспособлением 9 до упора так, чтобы полностью прижать колодки 4. Прекращение осевого перемещения вала проверяют индикатором 8. Давление масла в напорной линии (0,5...0,7 МПа) регулируют при включении смазочного насоса редукционным клапаном и дроссельной шайбой, установленной на линии подачи масла к соплу (см. рис. 18). [c.171] Перед пуском на компрессоре устанавливают контрольно-из-мерительные приборы (термометры, манометры и др.), если они не вынесены на щит. Проверяют наличие измерительных преобразователей (датчиков) у приборов, установленных на щите. На турбокомпрессорах для отдельной обкатки электродвигателя расцепляют зубчатую муфту, соединяющую валы, или удаляют промежуточный вал, соединяющий валы двумя зубчатыми муфтами. [c.172] Подготовка технической документации. Техническую документацию, необходимую при ремонтных работах, подбирают и комплектуют в ремонтном журнале или паспорте компрессора. Список документов приведен в подразд. 9. [c.172] ГТроверяют наличие всех актов (в том числе на сдачу установки в ремонт, испытание аппаратов и трубопроводов), формуляров на зазоры и натяги в соединениях, журнала сварочных работ, сертификатов, подтверждающих качество использованных при ремонте запасных частей, материалов, а также актов об окончании ремонта и приемке установки в эксплуатацию. [c.172] Обкатка компрессорной установки. Компрессорную установку включают обычно машинисты, ранее на ней работавшие. Проводят их инструктаж на рабочем месте и проверку знания схемы пуска, останова и порядка обслуживания. Новый персонал допускают к пуску при наличии удостоверений о прохождении специальной подготовки и присвоении квалификации, а также инструктажа. При пуске и обкатке установки присутствуют дежурные слесари из числа участвовавших в ремонте, и ИТР, ответственные за эксплуатацию. [c.172] обслуживание при работе и останов выполняют в последовательности. изложенной в подразд. 6, 7, в зависимости от типа компрессора. Обкатка включает в себя работу без нагрузки и при постепенном ее увеличении, работу под номинальной нагрузкой, ревизию после обкатки. Длительность опробования зависит от срока эксплуатации компрессорной установки, сложности ремонта, тщательности его проведения (табл. 29). [c.172] ЖИДКОСТНОМ смазки, так как из-за малой частоты вращения между щейками валов и вкладышами еще не образовался масляный клин, приподнимающий вал и обеспечивающий смазывание всех поверхностей трения, агрегат прогрет не полностью и оптимальное взаимное расположение его частей еще не установилось. Кроме того, ротор в турбокомпрессорах при прохождении критической частоты вращения испытывает значительную вибрацию. При его останове также возникают полужидкостная смазка и резонансные колебания. Рекомендуется предельно сокращать число пусков, так как они значительно уменьшают ресурс установки. [c.173] Обкатку под нагрузкой проводят с постепенным подъемом давления до рабочего, на воздухе или инертном газе (азоте). В турбокомпрессорах проверяют виброперемещение отдельных частей, значения которого не должны превышать указанные в подразд. 5. [c.173] После прогрева компрессора (примерно 15 мин) по приборам на щите управления проверяют его рабочие параметры и сопоставляют с паспортными. [c.173] Турбокомпрессоры на холостом ходу не испытывают. Необходимость кратковременного сброса воздуха в атмосферу может возникнуть в период пуска, прогрева, а также при проверке ходовой части. В других случаях такая работа является вынужденной. При этом должен быть включен регулятор давления, открыт (полностью или частично) клапан сброса воздуха в атмосферу. [c.173] В кислородных компрессорных установках все оборудование, трубопроводы, прокладки и другие детали, работающие в среде кислорода, до передачи в эксплуатацию после ремонта подлежат обезжириванию растворителями и моющими средствами, указан ными в заводской технической документации при этом должны быть приняты меры защиты от пожара и поражения токсичными веществами. [c.173] Вернуться к основной статье