ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Вспомогательное оборудование из "Машинист компрессорных установок" Установки с поршневыми машинами комплектуют фильтром на всасывании, межступенчатыми и концевыми охладителями, сборником воздуха или газа, буферными емкостями для гашения пульсаций, масловлагоотделителями, устройствами или системами для смазывания механизма движения и цилиндровой группы, системой охлаждения, а также соединяющими их с компрессором трубопроводами с запорной, отсекающей и предохранительной арматурой. Турбокомпрессорные установки имеют такой же состав вспомогательного оборудования, кроме буферных емкостей, маслоотделителей и смазочной системы цилиндровой группы. Дополнительно в их состав входят система регулирования и предохранительные устройства. [c.19] В металлических фильтрах (рис. 10) для среднегабаритных установок по ходу газа размещают одну или несколько кассет с металлическими фарфоровыми кольцами диаметром и толщиной 10 мм, смоченными висциновым маслом. Площадь фильтрующей поверхности определяют из расчета 0,25...1,00 м на каждые 1000 м газа или воздуха, всасываемого за 1 ч. От этого зависят размеры фильтра, площадь и число кассет по вертикали. Висциновые фильтры состоят из ящиков — ячеек с сетчатым дном, плотно наполненных стальными (латунными) кольцами или крупной металлической стружкой (слой толщиной до 60 мм). Размер фильтров по ширине и высоте для компрессоров с подачей 20...100 м /мин от 468X1452 до 1396X2152 мм число кассет по горизонтали 1...3, по вертикали 1...6. Фильтры устанавливают в перегородке фильтр-камеры аналогично сетчатым. [c.20] Для тонкой очистки и улавливания мелкой пыли (до 1,5...2,0 мкм) применяют металлические кассетные масляные фильтры с сеткой, в которых размер стороны квадратного отверстия составляет в последовательности расположения сеток 2,5, 1,2 и 0,6 мм. [c.20] Охладители служат для промежуточного (между ступенями сжатия) и концевого (на выходе из компрессора) охлаждения газа или воздуха до установленной температуры. Охлаждение преимущественно за счет циркуляции воды, реже воздушное. В поршневых установках на низких ступенях сжатия до 3,5 МПа (35 кгс/см ) применяют кожухотрубчатые о.хладители (рис. 11, а). По трубному пучку, закрепленному между крышками корпуса, циркулирует вода в корпус подается охлаждаемый газ. Для увеличения площади поверхности охлаждения трубы, по которым циркулирует вода, имеют оребрение из алюминиевой ленты. Для давлений более 3,5 МПа (35 кгс/см ) используют змеевиковые погружные охладители (рис. 11, б) или типа труба в трубе (рис. 11,в). [c.21] Буферные емкости, предназначенные для уменьшения пульсации газа, выполняют в виде пустотелых сосудов, устанавливаемых на всасывающей (у быстроходных поршневых компрессоров) и на нагнетательной линиях. Буферные емкости иногда совмещают с охладителя ли, увеличивая размер их входных и выходных газовых полостей.В нижней части каждой емкости предусмотрен штуцер для продувки скопившегося конденсата и масла. [c.24] Бак масляных продувок — емкость, в которую при продувке охладителей, масловлагоотделителей и буферных емкостей сбрасываются накопившиеся конденсат и масло. Бак связан трубопроводами через коллектор масляных продувок с каждым из аппаратов. При сжатии газа соединен с всасывающей линией ступени I, а при сжатии воздуха соединен с атмосферой. На случай повышения давления бак снабжен предохранительным клапаном и манометром. [c.24] Смазочные системы. В бескрейцкопфных компрессорах механизм движения и детали цилиндровой группы смазываются посредством разбрызгивания масла при погружении нижней головки шатуна в масляную ванну рамы. Благодаря штырю или черпачку, прикрепленным к крышке этой головки, в раме создаются масляный туман и брызги, смазывающие стенки цилиндров, поршневые пальцы и шатунные подшипники. Ввиду отсутствия фильтра необходимо поддерживать уровень масла в раме и следить за его чистотой. В крейцкопфных компрессорах смазывание кривошипно-шатунного механизма — циркуляционное, цилиндров и сальников — под давлением. [c.25] Отработанное масло во всех компрессорах сливается в раму, нижняя часть которой служит смазочным баком. У машин на базах М16, М25 и М40 масло из рамы сливается в смазочный бак 3. Масло фильтруется дважды в смазочном баке для отделения крупных твердых частиц и в фильтре после смазочного насоса 2. В некоторых с.хемах часть масла, пройдя фильтр, возвращается в смазочный бак 3 через центробежный сепаратор 7, где дополнительно проходит более тонкую очистку. [c.26] В смазочную систему турбокомпрессоров (рис. 18) входят главный / и пусковой 4 шестеренные смазочные насосы, смазочный бак 2 с сетчатым фильтром 3 грубой очистки, охладитель 5, фильтр 6 тонкой очистки и связывающие их смазочные линии с арматурой. Постоянное давление поддерживается редукционным 7 и предохранительным смазочными клапанами. Привод главного смазочного насоса от редуктора, пускового от электродвигателя. Количество масла, поступающего к подшипникам, регулируется изменением диаметров отверстий дроссельных шайб 9, устанавливаемых на входе. [c.26] Система охлаждения работает нормально при давлении 0,2...0,4 МПа (2...4 кгс/см ). [c.27] Паровые турбины одноцилиндровые, конденсационные с давлением пара 3,43...4,00 МПа и температурой 365...435 °С. Пар после расширения в цилиндре поступает в конденсатор, откуда конденсат специальным насосом удаляется для охлаждения. Используют для привода турбокомпрессоров с большой подачей. [c.30] Газовые турбины работают на природном или попутном газе данного производства. Профильтрованный воздух сжимается аксиальным компрессором до 0,5 МПа и, пройдя регенератор, где нагревается от 215 до 375°С, поступает в камеру сгорания. Топливный газ подается в камеру сгорания, где сгорает в потоке воздуха от аксиального компрессора. Продукты сгорания температурой 700°С проходят через цилиндры высокого и низкого давления турбины, расширяясь и охлаждаясь до 425°С, поступают в регенератор, где нагревают воздух перед входом в компрессор, и, охлажденные до 270°С, выбрасываются в атмосферу. Газовые турбины применяют для привода нагнетателей на газоперекачивающих станциях газопроводов и для некоторых химических производств. [c.30] Двигатели внутреннего сгорания используют для привода передвижных компрессоров. Применяют серийные дизельные и карбюраторные двигатели для автомобилей и тракторов (ЗИЛ-157М, КАЗ-120, Д-108, СМД-14А и др.). [c.30] Вернуться к основной статье