ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Спецификации иа коисервациониые масла из "Зарубежные масла и присадки" К рабоче-консервационным маслам, кроме того, предъявляют дополнительные требования — иметь эксплуатационные свойства, позволяющие их использовать в смазываемых механизмах наряду с рабочими маслами. [c.103] Ассортимент коисервационных материалов, используемых за рубежом для защиты от коррозии механизмов и машин, исключительно широк. Он включает консервационные масла, предназначенные для предупреждения коррозионных поражений деталей цилиндро-поршнещой группы двигателей, шестерен, подшипников, валов и других деталей редукторов в период их длительного простоя тонкопленочные покрытия, которые применяют в первую очередь для консервации запасных частей составы для защиты деталей топливной системы двигателей покрытия днища кузовов легковых автомобилей и внутренних поверхностей силовых конструкций самонесущих кузовов современных автомобилей и др. [c.104] В табл. 47 приведены зарубежные спецификации на некоторые консервационные материалы, а в табл. 48 — масла, выпускаемые по этим спецификациям ведущими фирмами. [c.104] Требования к типичным консервационным маслам предьявля-югся английской военной спецификацией DEF-2181-A, принятой в 1959 г. и переизданной без изменений в феврале 1972 г. [5]. Спецификация распространяется на масла типа ОХ-275 на минеральной основе, предназначенные для консервации внутренних полостей авиационных поршневых двигателей при длительном их хранении. [c.104] Концентрат защитной присадки должен иметь примерно ту же вязкость, что и основа масла с тем, чтобы не менять его вязкостно-температурную характеристику. По физико-химическим свойствам консервационное масло близко к товарному маслу типа ОМ-270. [c.107] Для внутренней консервации автомобильных двигателей на заводах промышленности перед отправкой их потребителю в Англии широко используют масла типа РХ-4 по спецификации DEF STAN 80—34/1 [4]. Они представляют собой легкие минеральные масла, содержащие защитные присадки. Этими же маслами обычно консервируют коробки передач и ведущие мосты автомобилей, а также приборы, инструменты, запасные части и другие детали. Как показали испытания, детали, защищенные маслом типа РХ-4 и упакованные в поливинилхлоридную пленку, не имели коррозионных поражений после 14 лет хранения. [c.107] Летучие ингибиторы коррозии, вводимые в редукторные масла, а также в масла для автомобильных коробок передач с ручным переключением, должны удовлетворять требованиям спецификации M1L-L-85062, принятой в США в 1977 г. [10]. [c.108] Большую группу защитных материалов представляют покрытия, наносимые из легколетучего растворителя. Так, для консервации цилиндров, клапанов и пружин поршневых авиационных двигателей в Англии и в некоторых других европейских странах используют композиции типа РХ-13 по спецификации DTD. 791 . Они представляют собой смесь масла с ингибитором коррозии, микрокристаллическим парафином, моющей присадкой и небольшим количеством загустителя, усиливающего липкость пленки. Смесь разбавлена примерно трехкратным количеством петролейиого эфира [11 ]. После испарения растворителя на деталях образуется невысыхающая парафинисто-масляная пленка, не стекающая с наклонных плоскостей. Состав пленки одновременно нейтрализует коррозионное действие продуктов сгорания авиационных бензинов. Аналогичным образом защищают детали композициями типа РХ-9 по спецификации DTD. 663А, типа РХ-11 по спецификации DEF-2334 и др. [c.108] Вернуться к основной статье