ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Виды транспорта из "Проектирование предприятий искусственных волокон" Развитие промышленности и рост мощностей предприятий химических волокон, обусловливающие увеличение объема перевозок (транспортирование только технологических грузов достигает нескольких тысяч тонн в сутки) вызывают необходимость четкой организации складского, межцехового и внутрицехового транспорта. [c.213] Увеличение веса машин и аппаратов, а также применение узлового способа ремонта оборудования обусловливают необходимость-устройства в производственных помещениях постоянных грузоподъемных механизмов и транспортных приспособлений. [c.213] Применение производственного транспорта позволяет увеличить-производительность труда, уменьшить грузовые потоки и повысить-техно-экономические показатели работы предприятий. [c.213] Производство химических волокон немыслимо без продуманного и хорошо организованного транспорта, обеспечивающего непрерывность движения сырья, вспомогательных материалов, полуфабрикатов, готовой продукции и деталей аппаратуры. [c.213] При разработке проекта предприятия следует тщательно анализировать грузовые потоки с обязательным соблюдением основных принципов организации производственного транспорта, заключающихся в кратчайших расстояниях перевозок, дешевизне и надежности транспортных устройств, ускорении и автоматизации операций,, удобстве эксплуатации, а также сокращении обслуживающего-персонала. [c.213] Объем перевозок технологических грузов каждого предприятия зависит от вида выпускаемой продукции, принятого в проекте -технологического процесса, и рациональной организации производства. [c.214] Для обеспечения осуществления необходимых перевозок предусматривается внешний и внутризаводской транспорт. [c.214] Внепший транспорт служит для доставки на предприятие всех видов сырья, химикатов, вспомогательных материалов, а также для вывоза готовой продукции, изделий народного потребления и возврата тары. Этот вид. транспорта связывает предприятие с заво-дами-ноставщиками сырья, материалов и потребителями готовой продукции. [c.214] Объем перевозок внешнего транспорта зависит не только от вида вырабатываемого химического волокна, но и от удельных норм расхода сырья и вспомогательных материалов. Перемещение грузов производится с помощью наиболее экономичных видов железнодорожного, водного или безрельсового транспорта. [c.214] Прибывающие в адрес предприятия грузы доставляются непосредственно на соответствующие склады, а со склада готовой продукции отправляются грузы потребителям. [c.214] С целью облегчения операций погрузки и выгрузки склады располагаются так, чтобы к ним можно было легко подвести железнодорожную ветку широкой колеи или асфальтированную шоссейную дорогу (рис. 37). [c.214] Для погрузки и разгрузки железнодорожных вагонов с внешней стороны склада, на уровне его пола с отметкой 0,00 устраивается грузовая платформа. Железнодорожная колея укладывается с отметкой головки рельса —1,10 м, при этом пол железнодорожного вагона становится в уровень с полом грузовой платформы, что необходимо для организации нормальных погрузочно-разгрузочных работ. [c.214] Причал на берегу водного бассейна связывается с соответствующими складами, шоссейной дорогой, а иногда — с железнодорожной веткой. Размеры причала и необходимость устройства подъездного железнодорожного пути определяются его назначением, величиной грузооборота и экономическими расчетами. [c.214] В целях рациональной организации транспорта складские помещения располагают на ближайшем расстоянии от цехов и мест потребления сырья, вспомогательных материалов и выпуска готовой продукции. Наиболее экономично размещать склад в производственном корпусе. В этом случае при соответствующей компоновке цехов не только обеспечивается транспортировка грузов на наикратчайшие расстояния, но и создаются значительные преимущества для механизации и автоматизации транспортных операций. Жидкие продукты (концентрированный раствор едкого натра, серная кислота, сероуглерод, олеиновая кислота и т. д.), прибывающие на предприятие в железнодорожных цистернах, сливаются в соответствующие емкости на складе при помощи центробежных насосов, сжатого воздуха или инертного газа. [c.214] Если производство этих видов сырья расположено вблизи предприятия химических волокон, то транспортировку жидких продуктов предпочитают производить по трубопроводам. В этом случае не только облегчается доставка жидкостей, но и уменьшаются расходы на транспортировку и ликвидируются неизбежные потери сырья. [c.215] К базисном складам, строящимся для хранения не менее 25-суточ-ного запаса основных видов сырья (целлюлозы, ацетилцеллюлозы и т. д.), заводы-поставщики которых находятся от предприятия на расстоянии более 1200 км, предусматривается устройство железнодорожных путей и шоссейных дорог. [c.215] Грузы на эти склады, как правило, доставляются в железнодорожных вагонах, а со склада перевозятся на производство автомобилями. [c.215] Технологический процесс производства строится на принципе поточности. Причем организующим началом процесса выступает внутрицеховой транспорт, с механизированными и автоматизированными устройствами, перемещающими обрабатываемые полуфабрикаты от одного аппарата к другому. [c.216] В связи с этим компоновка производственных цехов и оборудования должны строго учитывать условия надежной и эффективной организации транспорта. [c.216] Поточный и непрерывный транспорт создает определенный ритм производства и обеспечивает условия для синхронизации отдельных операций технологического процесса. [c.216] Вернуться к основной статье