ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Виды трения . 36.2.2. Классификация смазочных материалов Физические свойства масел . 36.2.4. Химические свойства масел . 36.2.5. Присадки . 36.2.6. Пластичные и твердые смазки из "Общая химия 2000" В качестве загустителей (веществ, из которых образованы твердые частицы дисперсной фазы) используют мыла, парафин, пигменты и др. Содержание загустителя составляет от 5 до 30 % масс. Основные эксплуатационные свойства определяются именно загустителем, поэтому смазки называют по типу загустителя. Наибольшее распространение получили мыльные смазки, т. е. загущенные солями жирных кислот. При производстве смазок мыла получают нейтрализацией высших жирных кислот гидроксидами металлов. [c.670] Наиболее широкое распространение получили кальциевые, литиевые, натриевые, бариевые, алюминиевые смазки, загущенные мылами соответствующих металлов. [c.670] Соединения, применяемые в качестве твердых смазок, относятся к классу сильно анизотропных соединений со слоистой кристаллической решеткой. Кристаллические решетки у них имеет различную прочность межатомных связей в различных направлениях. Различие прочности обусловлено как разницей в межатомных расстояниях, так и разной природой сил взаимодействия между атомами в слоях и между слоями. Например, в кристаллической решетке дисульфида молибдена между атомами серы в параллельных слоях действуют ван-дер-ваальсовы силы, а между атомами серы и молибдена — гораздо более прочные ковалентные силы. Поэтому под действием внешних сил происходит скольжение плоскостей, что в значительной степени и обеспечивает эффективное смазывание. [c.670] Применение находят твердые смазочные материалы на основе дисульфида молибдена, графита, графитоподобного нитрида бора, оксидов, солей кадмия, свинца, а также полимерные материалы. Применение твердых смазок существенно повышает эффективность действия традиционных смазок (масел, пластичных смазок). При этом увеличивается ресурс узлов трения, снижается вероятность задира высоконагруженных деталей в условиях масляного голодания. [c.670] Высокие антифрикционные свойства твердых смазок на основе M0S2 обусловлены тем, что трущиеся пары, покрытые прочной и надежной пленкой дисульфида молибдена, изолируются друг от друга, как при жидкой смазке. Эти пленки прочно сцепляются с деталями, устойчивы к контактным нагрузкам. [c.670] Ресурс деталей механизма газораспределения, крестовин, шлицевых соединений карданов, шарниров рулевого механизма, шестерней, валов коробок передач, юбок поршней и т. д. при использовании твердых смазочных покрытий на основе МоЗг повышается на 30—50% и более. При нанесении на металл дисперсии МоЗг в органической смоле со специальным растворителем образуется сухая пленка, обладающая хорошим сцеплением, антизадирными и антифрикционными свойствами. Покрытия выдерживают высокие нагрузки, температуру до 380°С, имеют длительный срок службы, отличаются хорошей коррозионной стойкостью. Рекомендуемая толщина пленки 5—15 мкм. [c.671] Все более широкое применение находят твердые смазочные полимерные материалы на основе тетрафторэтилена. Политетрафторэтилен добавляют в горячее свежее масло работающего двигателя в соотношении 1/5. При этом образуется суспензия, которая со временем при эксплуатации обволакивает все детали двигателя, проникает в микронеровности и образует прочно сцепляющееся полимерное покрытие. Обычно толщина пленочного покрытия 1—2 мкм. Пленка не разрушается от воздействия химических реактивов, не растворяется в масле и бензине. Полимерная пленка снижает трение (до 10%), понижает температуру деталей и масла. Она оказывает уплотняющее действие, что обеспечивает повышение мощности и снижение расхода топлива (на 5—7%). Износ деталей снижается на 15—20%. [c.671] Как уже отмечалось, некоторые полимерные материалы (полиамиды, фторопласт) сами по себе имеют хорошие антифрикционные свойства, при этом выдерживают нагрузки, близкие к допустимым нагрузкам для цветных металлов. Поэтому полиамиды используются для изготовления деталей зацепления зубчатых и червячных колес, звездочек, храповиков. [c.671] Однако применение полимеров при эксплуатации узлов трения не ограничивается примерами, подобными вышеупомянутым для полиамидов. [c.671] Полимеры, как мы уже видели, представляют новые виды масел — синтетические масла, часть полимеров являются присадками или дисперсиями в минеральных маслах. [c.671] Полимеры могут служить для снижения коэффициента трения и благодаря другому своему уникальному свойству. [c.671] Полимерам свойственен эффект — растворение металлов расплавами полимеров. Выяснилось, что расплавы некоторых полимеров могут растворять поверхностные слои металлов. Иногда даже возмож1ю полное растворение металла расплавом полимера. Способностью растворять металлы обладают расплавы полиэтилена, поликапроамида и др. [c.671] При этом существуют как охотно взаимодействующие пары металл—полимер, так и безразличные друг к другу . Например, расплав полиэтилена растворяет РЬ, 2п, Ге, но не растворяет А1 и Ли. При контакте расплава полимера со сплавами металлов, компоненты которых обладают различной способностью к растворению, происходит изменение химического состава и структуры поверхности сплава за счет искусственного обогащения нерастворимыми компонентами. [c.671] что явление растворения металла расплавом полимера проявляется и при трении металла о полимер. Локальные вспышки температур при трении металла о полимер в местах их фактического контакта достаточно высоки. [c.671] Тонкая пленка чистой меди обладает хорошими антифрикционными свойствами, обеспечивая снижение трения и увеличение износостойкости. [c.672] Термоактивационный эффект. Термоактивационный эффект в узлах трения металлополимерных систем также может служить для понижения трения. Суть его заключается в том, что поверхностный слой полимера наполняют металлосодержащими веществами — солями муравьиной или щавелевой кислот. При повышенных температурах эти соли способны разлагаться с выделением чистого пластичного металла. [c.672] Термоактивационный эффект проявляется при резком возрастании температуры в зоне трения, снижая тепловую напряженность узла и предотвращая за счет появления промежуточной легкоподвижной пленки пластичного металла, заедание узла трения и связанные с этим аварии и остановки оборудования. [c.672] Вернуться к основной статье