ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Транспортирование и хранение компрессорных станций из "Передвижные компрессорные станции Издание 2" Транспортирование. Для буксировки передвижных компрессорных станций обычно используют грузовые автомобили ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, УРАЛ-377. Как правило, станции буксируют на расстояние до 100 км, но по хорошим дорогам и на большие расстояния (300—400 км). На дальние расстояния их переправляют обычно по железной дороге или перевозят в кузове автомобиля. [c.170] Перед буксировкой станцию тщательно осматривают, и прежде всего шины колес. Буксировка станции со случайно попавшими в покрышки гвоздями или другими острыми предметами, с проколами, разрывами покрышек или на полуспущенных и спущенных баллонах запрещается. При выезде проверяют давление в шинах (нормально 3,25—3,5 кгс/см ) и, если необходимо, доводят его до нормального путем подкачки баллонов от компрессора или ручного насоса. [c.170] Проверяют затяжку гаек на шпильках креплений дисков колес к ступицам ослабевшие гайки затягивают специальным ключом, имеющимся в комплекте инструмента. [c.170] Проверяют исправность поворотного механизма при повороте дышла в какую-либо сторону передние колеса должны одновременно поворачиваться за дышлом в ту же сторону. В горизонтальной плоскости дышло не должно иметь люфта более 10° в каждую сторону. [c.170] Осматривают крепления рессор к осям и раме тележки, особенное внимание обращают на исправность (отсутствие надломов) коренных листов у рессор. [c.170] Проверяют крепление всех агрегатов станции (двигателя, редуктора, компрессора и др.) к ее раме, надежность соединения дышла и стра.хующего троса с крюком буксирующей автомашины надежность запоров на боковых съемных щитах кузова. [c.170] Шоферу буксирующего автомобиля запрещается резко начинать буксировку и резко тормозить. Из кабины автомобиля в боковом зеркале он должен во время движения наблюдать за движением станции. Скорость буксирования по шоссе с асфальтовым или бетонным покрытием не должна превышать 30—50, а по грунтовым и проселочным дорогам — не более 10—15 км/ч. [c.170] Хранение и консервация. Правильным является хранение станции в помещении, где она будет защищена от воздействия атмосферных осадков, а значит будет лучше сохраняться. [c.170] При хранении станции более 6 месяцев необходимо ее законсервировать. При этом, кроме перечисленных выше операций, более обильно смазывают маслом стенки цилиндров и клапаны компрессора снимают крышки цилиндров, наливают на поршни компрессор а.по 15—20 г компрессорного масла и медленно вручную поворачивают коленчатый вал за маховик. После того как масло покрыло все стенки цилиндров и поршни, смазывают клапаны, погружая их в подогретое масло, и, дав маслу стечь, ставят клапаны на цилиндры. Все детали ходовой части, подверженные окислению, тщательно смазывают густым слоем солидола. [c.171] Зимой при хранении больше шести месяцев снимают аккумуляторную батарею и сдают ее на склад. Хранят ее в прохладном помещении при постоянной температуре не ниже —25° С и не выше 0°С во избежание саморазряда и преждевременного выхода батареи из строя из-за коррозии пластин. Перед постановкой на хранение батарею надо полностью зарядить. Раз в месяц проверяют плотность электролита и в случае необходимости заряжают аккумуляторную батарею от зарядного агрегата. [c.171] Двигатели консервируют в определенной последовательности. Из картеров основного и пускового двигателей и топливного насоса сливают отработанное масло, промывают их и заполняют свежим маслом. Свежее масло лучше предохраняет цилиндры и другие детали от ржавления. Затем запускают двигатель для смазки деталей кривошипно-шатунного механизма. [c.171] Для восстановления масляной пленки на деталях в период консервации двигатель ежемесячно пускают и прогревают. [c.171] Если невозможно ежемесячно запускать двигатель, то для создания масляной пленки на внутренних деталях дизеля открывают вилкой выхлопные клапаны и через выхлопные окна с помощью лейки с мелкой сеткой заливают в каждый цилиндр по 100—130 г свежего масла. Затем при нахождении рычага декомпрессора в положении Пуск , а рычага акселератора — в положении Выключено проворачивают коленчатый вал 4—6 раз. [c.171] В цилиндры карбюраторного двигателя масло заливают через отверстия для свечей. В цилиндр достаточно залить 40—50 г автомобильного масла и провернуть коленчатый вал 4—6 раз. [c.171] Для восстановления масляной пленки на деталях карбюраторного двигателя в период консервации его коленчатый вал проворачивают ежемесячно. Все наружные неокрашенные детали дизельных и карбюраторных двигателей покрывают антикоррозионной (или консистентной) смазкой. Корпуса генератора, магнето и карбюратора антикоррозионной смазкой не покрывают. [c.171] Вернуться к основной статье