ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Компрессорные станции с ротационными и винтовыми компрессорами из "Передвижные компрессорные станции Издание 2" Станции с ротационными и винтовыми компрессорами отличаются от станции с поршневыми компрессорами типом компрессора и рядом дополнительных вспомогательных устройств и усовершенствований в ходовой части. На большинстве этих стан- ций применены более совершенные двигатели. [c.18] Станция ПР-10М (рис. 9) состоит из двухступенчатого ротационного компрессора 3, дизельного двигателя 9 с водяным 4 и масляным 6 радиаторами, масляного холодильника 5 и воздухосборника /. Все эти агрегаты и вспомогательное оборудование размещены на прицепной тележке, оборудованной рессорами 12, колесами 10 с механизмом 8 поворота колес и дышлом 7 для буксировки станции. Производительность компрессора 10 м /мин сжатого воздуха давлением 7 кгс/см . [c.18] Воздух, поступающий в компрессор, очищается воздушным фильтром. Воздухосборник 1 представляет собой цилиндрический сосуд с эллиптическими днищами, внутри которого расположен фильтр, заполненный очесами шерсти. В воздухосборнике из сжатого воздуха выпадают крупные капли масла и стекают в его нижнюю часть. Мелкие капли масла, оставшиеся в воздухе, задерживаются в фильтре, скапливаются в его нижней части и оттуда насосом удаляются во время работы компрессора. [c.18] Производительность компрессора регулируется автоматически путем изменения скорости вращения двигателя и дросселирования воздуха на всасывании. [c.18] Двигатель с компрессором соединен зубчатой муфтой привода, состоящей из двух пвлумуфт. Включают и выключают по-лумуфты специальным механизмом. [c.18] Для привода компрессора используется тракторный шести-цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель АМ-01 мощностью 130 л. с. с жидкостной системой охлаждения. В систему охлаждения входят водяной радиатор 4, установленный в блоке с масляным холодильником 5 компрессора и масляным радиатором 6 двигателя. Для охлаждения блока радиаторов 4 VI 6 п холодильника 5 на двигателе установлен вентилятор повышенной производительности, который заключен в диффузор, закрепленный на водяном радиаторе 4. В жидкостной системе охлаждения предусмотрен термостат для обеспечения необходимого температурного режима двигателя. [c.18] Для уменьшения шума, создаваемого двигателем при работе, на крыше станции установлен глушитель выхлопных газов, который закрыт декоративным козырьком. Глушитель оборудован эжекторным устройством для отсоса пыли из воздухоочистителя двигателя. [c.18] Станция ЗИФ-55В (рис. 10) изготовлена на базе серийной станции ЗИФ-55 с заменой поршневого компрессора винтовым. [c.20] Станция состоит из винтового компрессора 7, двигателя ЗИЛ-157М с водяным 1 и масляным 23 радиаторами, масляного холодильника 12, воздухосборника /5 с маслоотделителем, приборного щита 9, механизма регулирования производительности и топливного бака 16, смонтированных вместе со всем вспомогательным оборудованием на двухосной прицепной подрессоренной тележке, накрытой капотом со съемными щитами. [c.20] Компрессор с двигателем соединены непосредственно (без редуктора) упругой муфтой 19 с обрезиненными стальными пальцами и дисковой муфтой сцепления 20, позволяющей отключать компрессор от двигателя в период пуска и прогрева последнего. [c.20] В компрессоре нет быстроизнашивающихся деталей (клапанов, поршней, поршневых пальцев, втулок, вкладышей), что повышает срок службы станции по сравнению с компрессорными станциями, оборудованными поршневыми компрессорами, и сокращает расходы на ремонт. [c.20] Работа винтового компрессора характеризуется меньшей вибрацией и обильной подачей в него масла, что снижает температуру нагнетаемого воздуха и исключает образование нагара, уменьшает износ трущихся частей и деталей, делает компрессор более надежным и долговечным в работе. [c.20] Станция оборудована масляной системой и воздухосборником с маслоотделителем. Для очистки масла в системе предусмотрен масляный фильтр 17. Система регулирования производительности— автоматическая, что облегчает эксплуатацию станции и снижает расход топлива. [c.20] Станция ПВ-Ю (рис. 11) имеет винтовой компрессор 18 одноступенчатого сжатия. В качестве привода компрессора использован шестицилиндровый четырехтактный двигатель ЯМЗ-236, запускаемый электрическим стартером. Двигатель И характеризуется быстроходностью, экономичностью и надежностью в работе. [c.20] Для запуска двигателя, питания электроэнергией приборов освещения, контроля и защиты на станции установлены аккумуляторные батареи 27. Для облегчения запуска двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха имеется подогреватель, управление которым размещено на щитке 25. [c.20] Все оборудование стац.ции смонтировано на ходовой части 1, которая представляет собой двухосный прицеп с рессорной подвеской, системой гидравлических тормозов, поворотным устройством и дышлом для буксировки станции. [c.20] Для очистки всасываемого из атмосферы воздуха перед двигателем и компрессором установлены воздушные фильтры 14. [c.23] В передней части станции перед двигателем 11 расположен блок из масляного холодильника 6 компрессора, масляного 5 и водяного 7 радиаторов двигателя, предназначенный для охлаждения масла компрессора, а также масла и воды двигателя окружающим воздухом, который продувается через блок вентилятором двигателя. [c.23] Станция снабжена системой автоматического регулирования, обеспечивающей экономичную работу двигателя на различных режимах в зависимости от потребления сжатого воздуха, и системой аварийной защиты, которая останавливает двигатель при аварийных условиях работы. Соединение двигателя с компрессором производится при помощи муфты сцепления. [c.23] Производительность станции ПВ-10 7 м мин сжатого воздуха давлением 10 кгс/см . [c.23] Вернуться к основной статье