ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Классификация и прщщип действия из "Передвижные компрессорные станции Издание 2" Прицепные станции монтируют на одно- или двухосных прицепных тележках, снабженных рессорной подвеской, тормозной системой, поворотным устройством и пневматическими шинами. Для перебазирования на новое место работы такие,станции буксируются автомобилем или трактором. [c.5] Переносные станции монтируют на раме без колес и для удобства перемещения снабжают салазками, позволяющими кратковременно транспортировать станцию волоком по земле. Такие станции для перебазирования грузят на транспортные средства и перевозят на новое место работ. [c.5] К переносным относятся компрессорные станции малой производительности. На таких станциях компрессор, двигатель и все вспомогательные устройства смонтированы на воздухосборнике, снабженном небольшими металлическими колесами для облегчения передвижения станции вручную в пределах обслуживаемого объекта. Изготовляют также компрессорные станции малой производительности без колес на подставке. [c.5] Для выполнения срочных и небольших по объему р абот (главным образом для ликвидации аварии, мелкого ремонта) или в тех организациях, где по условиям работы имеют место очень частые переброски оборудования с одного объекта на другой, применяют станции, смонтированные на шасси грузовых автомобилей. Такие станции являются машинами специального назначения. Компрессор на них раТботает от специального двигателя, установленного на шасси автомобиля. В настоящее учебном пособии эти станции не рассматриваются. [c.5] По роду п р и в о д а компрессорные станции разделяются на станции с двигателями внутреннего сгорания и электрическими двигателями. [c.5] По принципу действия компрессоры, применяемые на передвижных компрессорных станциях, бывают трех типов поршневые, ротационные и винтовые. [c.6] Поршневой компрессор (рис. 1). В Всасывание нагизтаиие цилиндре 2 помещен поршень 1, который посредством поршневого пальца 5 шарнирно соединен с верхней головкой шатуна 6. Нижняя головка шатуна 6 охватывает шейку коленчатого вала 7. При вращении коленчатого вала поршень совершает возвратно-поступательное движение. В крышке цилиндра расположены автоматически действующие клапаны всасывающий 3 и нагнетательный 4. [c.6] Принцип действия поршневого воздушного компрессора основан на уменьшении объема (сжатии) воздуха в цилиндре двигающимся поршнем. При движении поршня вниз в цилиндре создается разрежение. Наружный воздух, преодолев действие пружины клапана 3, открывает его и заполняет цилиндр. При движении поршня вверх всасывающий клапан под действием пружины автоматически закрывается и воздух, находящийся в цилиндре, начинает сжиматься. При этом давление в цилиндре возрастает до тех пор, пока оно не достигнет такой величины под действием которой откроется нагнетательный клапан 4 и сжатый воздух вытолкнется в воздухосборник (процесс нагнетания). [c.6] За один оборот коленчатого вала совершается рабочий цикл поршневого компрессора, состоящий из такта всасывания, совершающегося при движении поршня вниз, и последующего такта сжатия с нагнетанием воздуха— при движении поршня вверх. [c.6] К поршневым компрессорам относятся и диафрагмовые компрессоры, у которых вместо поршня применена диафрагма. [c.6] В положении, показанном на рис. 2, в ячейке А происходит процесс всасывания воздуха из атмосферы в ячейках С и — процесс сжатия, так как по мере вращения ротора объемы этих ячеек уменьшаются в ячейке В — процесс нагнетания сжатого воздуха. [c.7] Во время сжатия в полость компрессора впрыскивается масло, которое охлаждает воздух, смазывает трущиеся детали и улучшает компрессию, образуя масло-воздушную смесь. [c.7] Принцип действия ротационного компрессора основан на сжатии воздуха, а затем масло-воздушной смеси в постепенно уменьшающихся во время вращения ротора ячейках, ограниченных внутренней поверхностью цилиндра, ротором и его пластинами. [c.7] Винтовой компрессор (рис. 3). Основные части компрессора два ротора (винта) с нарезками — главный 4 и вспомогательный 2 и корпус 7. Корпус 7 на одном конце имеет всасывающий патрубок 1, а на противоположном — нагнетательный. патрубок 5. [c.7] Главный ротор 4 приводится в движение от двигателя. Движение вспомогательному ротору 2 передается непосредственно от главного. Роторы размещены в корпусе 7 и своими концами опираются на подшипники 6 и 8. [c.7] Сжатие продолжается до тех пор, пока полости нарезки роторов, наполненные масло-воздушной смесью, не подойдут к нагнетательному патрубку (рис. 3, в). Сжатие воздушной смеси заканчивается в момент соединения впадин нарезки роторов с патрубком нагнетания (рис. 3, г). Сжатая масло-воздушная смесь поступает в воздухосборник. [c.8] СИ во впадинах одного ротора выступами другого ротора при одновременном вращении роторов. [c.9] По числу ступеней сжатия компрессоры бывают одно-, двух- и многоступенчатого сжатия. [c.9] В компрессоре одноступенчатого сжатия (см. рис. 1—3) воздух сжимается один раз и затем поступает в воздухосборник. [c.9] В компрессорах двухступенчатого сжатия (рис. 4) воздух сжимается дважды вначале до определенного давления в цилиндре 1 первой ступени, затем, пройдя холодильник 2, до конечного давления в цилиндре 3 второй ступени, а затем поступает в воздухосборник. [c.9] Вернуться к основной статье