ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Устройства периодического транспорта из "Процессы и аппараты химической технологии" Подвесные дороги бывают жесткие и канатные. [c.37] Жесткие (однорельсовые) подвесные дороги применяются для перемещения сыпучих материалов на расстояние до 200 м. Материал помещается в специальных вагонетках 1 (рис. 2-12), ко торые движутся по рельсу 2, располагаемому в верхней части здания. [c.37] Передвижение вагонетки по рельсу осуществляется посредством электродвигателя 3, который приводит в движение катки 4. [c.37] Питание электроэнергией производится при помощи троллейных проводов 5, с которых снимается напряжение токоснимателями 6. Вагонетки делаются либо саморазгружающимися с откидными нижними дверцами (как показано на рис. 2-12), либо опрокидными. Если необходимо не только перемещать материал по горизонтали, но и поднимать его, применяют вагонетки, под-вещенные к электротали, — грузоподъемному механизму, служащему для подъе.ма и горизонтального перемещения грузов. [c.37] Однорельсовые подвесные дороги имеют обычно замкнутый кольцеобразный рельс с одной или несколькими вагонетками, движущимися все время в одну и ту же сторону. Грузоподъемность вагонетки составляет до 1 т, скорость движения до 2—3 м сек. [c.37] Канатные подвесные дороги применяются при перемещении материалов на расстояние до 8 км (и больше). Наиболее распространены двухканатные дороги (рис. 2-13), в которых применяются два каната несущий и тяговый. Несущий канат состоит из двух канатов 1, опирающихся на опоры 2. Один конец несущих канатов закреплен наглухо, а другой натягивается грузами 6. Несущие канаты служат путем для передвижения вагонеток 3. Под или над несущими канатами находится в непрерывном движении бесконечный тяговый канат- . Тяговый канат приводится в движение от привода 5. При своем движении тяговый канат захватывает вагонетки, подвешенные на несущем канате, и перемещает их от места загрузки к месту разгрузки. [c.38] В местах загрузки и разгрузки оба несущих каната соединены между собой подвесными рельсами, по которым вагонетки переходят с одного каната на другой. Вагонетки имеют специальные приспособления для сцепления с тяговым канатом. Разгрузка вагонеток производится обычно путем опрокидывания. [c.38] Скреперные установки применяются, главным образом, для загрузки и разгрузки складов. Чтобы скрепер мог обслужить большую площадь, блок б делают передвижным, укрепляя его на мачте, которая перемещается по складу. [c.38] Скиповые подъемники (рис, 2-15) состоят из особой формы вагонетки — скипа I, который передвигается по рельсам 2. Подъем осуществляется при помощи лебедки 3 и каната 4, перекинутого через блок 5. Загрузка скипа производится при его нижнем положении из воронки 6. Разгрузка производится путем опрокидывания скипа в верхнем положении, как показано на рис. 2-15. [c.39] По сравнению с элеваторами эти подъемники отличаются простотой устройства и надежностью работы. В то же время они имеют сложную схему управления и работают периодически. [c.39] Кранами называются грузоподъемные машины, служаш,ие для подъема и горизонтального перемеш,ения грузов на небольшие расстояния. Из разнообразных типов кранов здесь рассматриваются лишь мостовые краны с поперечно-продольным перемеш,ением груза. [c.39] Работа мостового крана с грейфером производится следующим образом. Установив в требуемом месте кран и тележку, опускают раскрытый грейфер на кучу материала после того как грейфер ляжет открытой пастью на материал, его закрывают. Закрываясь, ковш захватывает материал. Закрытый ковш поднимают и перемещают краном к месту разгрузки. Затем останавливают кран, опускают грейфер и открывают его. [c.40] Мостовые краны с грейфером применяются преимущественно для обслуживания складов сыпучих материалов. [c.40] Вернуться к основной статье