ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Твердые смазочные пленки, образующиеся при взаимодействии трущихся поверхностей с газовой средой из "Твёрдые смазочные материалы и антифрикционные покрытия" Твердые смазочные покрытия могут образовываться in situ при воздействии на поверхность (например, металлическую) трущихся деталей реакционноспособных газов или паров. Кроме того, такие покрытия могут быть получены на поверхности металла при полимеризацип из газовой среды соответствующих соединений. В обоих случаях окружающая газовая или паровая среда играет вспомогательную роль, не смазывая сама по себе трущиеся поверхности, а обеспечивая создание на них твердой смазочной пленки. [c.250] Основные работы в рассматриваемой области связаны с разработкой авиационных, космических и ракетных механизмов н касаются смазывания узлов трения, работающих при чрезвычайно высоких температурах. [c.250] Эффективность получаемых смазочных покрытий показана в работах Национального управления по аэронавтике (NA A), позднее продолженных Национальным управлением по аэронавтике и космонавтике (NASA). В результате завершения программы этих работ была установлена перспективность использования галоидных соединений для получения смазочных пленок. [c.250] Продолжение этих работ, предусматривавшее испытания при высоких температурах, дало весьма обнадеживающие результаты [126, 127]. Для инструментальной стали М-1 при 540 °С вполне эффективной оказалась смазочная пленка, образующаяся при действии СРгСЬ. Каталитический эффект образования хлоридных пленок усиливается в присутствии 5Ре. При повышении температуры с 540 до 650 °С, чтобы снизить коррозию металла, необходимо использовать менее активные соединения (СРзС1). [c.251] Производные этана менее термически стабильны, чем соединения метана. Однако продукты их разложения ( FsX—) менее реакционноспособны, чем свободные галоиды, выделяющиеся при деструкции производных метана. В работе [131] было показано, что дибромметан обеспечивает работу пары трения керамика (ситалл)—никелевый сплав. [c.252] В рассмотренных исс.дедованиях было установлено важное значение температуры, химического состава газовой среды, реакционной способности материала подшипника, геометрии смазываемых поверхностей и некоторых других факторов. [c.252] В исследованиях фирмы Шелл [132—135] защитная атмосфера создавалась посредство.м испарения органических жидкостей в токе нагретого воздуха. Соответствующая смесь по составу была близка к топливно-воздушной с.меси, образующейся в двигателях внутреннего сгорания. Восстановительный характер газовой среды предотвращал окисление деталей шарикового подшипника и тем самым устранял одну из причин износа. Не рассматривая подробно эти работы (некоторые ее результаты приведены в табл. 29), отметим лишь необходимость тщательного подбора материалов подшипника и органических жидкостей. [c.252] Помимо указанных систематических исследований опубликованы отдельные работы, посвященные созданию смазочных покрытий из газовой среды. Кемпбелл и Ли [136] изучали образование полимеров нз газовой фазы, хотя и не установили их должного смазывающего действия. В работах Боудена и Роу с соавтора.ми [137—140] описаны реакции некоторых газов с металлами, ведущие к образованию известных твердых смазок на поверхности металлов. Напрнмер, они представили данные, свидетельствующие об образовании M0S2 на поверхности молибдена при его реакции с HoS. [c.252] Вернуться к основной статье