ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Неисправности и способы их устранения из "Промышленные центрифуги" Во время работы выходной вал затормаживается (удерживается от вращения) рычагом 1, упирающимся своим резиновым роликом в рычаг механизма защиты редуктора. Конец выходного вала 14 представляет собой шлицевую втулку, соединенную со шлицевым концом вала шнека. [c.222] Разборку редуктора необходимо вести в следующем порядке. Отвернуть пробку 19 и слить масло отвернуть болты и отсоединить заднюю крышку 16 с резиновым кольцом 11 оу корпуса редуктора 18. Вынуть крышку 15 и манжеты 13, вынуть из корпуса водило 17 второй ступени в сборе. Снять съемником подшипники с водила второй ступени. Провернуть редуктор на 180°, отогнуть усик стопорной шайбы, отвернуть гайку и снять рычаг 1. Отвернуть болты и снять крышку 22 с манжетами 2, вынуть манжеты. Отвернуть болты и снять переднюю крышку 21 редуктора. Снять пружинное кольцо, вынуть солнечную шестерню 3 с передним подшипником. Трубчатой наставкой снять подшипник. Вынуть водило 20 первой ступени. Съемником снять подшипник с водила. [c.222] Отвернуть винты и снять крышку водила второй ступени, снять дистанционные шайбы 12, сателлиты 9 с игольчатыми подшипниками. В случае необходимости выколоткой выбить оси сателлитов, снять дистанционные кольца. Съемником снять подшипник с крышки водила. [c.222] Отвернуть винты, снять левую щеку водила первой ступени, дистанционные шайбы и сателлиты 5 с игольчатыми подшипниками. Если понадобится, выбить выколоткой оси сателлитов 4, снять дистанционные шайбы. Съемником снять подшипник с правой щеки водила. Отвернуть стопорный винт, с помощью надставки выбить солнечную шестерню 8. [c.222] Контроль и сборка редуктора осуществляется так же, как редуктора центрифуги ФВШ. Сборка производится в последовательности, обратной разборке. Качество сборки проверяют, вращая рычаг 1. [c.222] Для проверки вращения вала шнека необходимо с помощью гаечного ключа повернуть рычажок механизма защиты редуктора на 90° до горизонтального положения и, вращая рычаг редуктора, вручную сделать около 50 оборотов. Это и будет соответствовать примерно одному обороту шнека. [c.223] Если требуется высокая степень очистки осадка от маточника или вредных примесей, необходимо промыть осадок. Расход промывной жидкости устанавливается опытным путем. Для того чтобы она не смешивалась с фильтратом, в машине предусмотрен раздельный отвод этих жидкостей. Если же потоки желательно объединить, это делают вне машины. [c.223] При закристаллизации приемника сухого осадка его промывают вручную, с помощью шланга. Для того чтобы промывная жидкость не попадала в течку отвода осадка, перед промывкой необходимо повернуть лоток под приемником в рабочее положение, перекинув его противовес в другое крайнее положение. По окончании промывки лоток следует вернуть в исходное вертикальное положение. [c.223] В случае обработки в центрифуге горячих суспензий (70—90 °С и выше) следует учитывать, что коренная опора и опора шнека со стороны ротора могут сильно нагреваться. Поэтому для них нужна более тугоплавкая смазка типа ЦИАТИМ, УТВ, УТ-1, УТ-С. При установке центрифуги в холодном помещении (с температурой ниже — 10°С) для опор применяется менее тугоплавкая смазка, а перед пуском центрифуги, особенно при обработке горячих суспензий, ротор, шнек и кожух прогревают паром. Если в роторе центрифуги выделяются вредные газы, необходимо предусмотреть их отвод из трубы слива фильтрата, находящейся непосредственно за центрифугой. [c.223] Особое внимание нужно уделить смазке опор машины и редуктора, а также лабиринтных уплотнений подшипников. В случае обработки неагрессивных суспензий достаточно раз в один-два месяца добавлять смазку в объеме одной масленки. То же относится к подаче смазки в лабиринты. При обработке агрессивных сред необходимая частота восполнения смазки устанавливается опытным путем. Во время ревизии центрифуги смазку полностью заменяют. В подшипник скольжения вала шнека со стороны редуктора ее подают раз в сутки в количестве 1 см пресс-масленкой, расположенной на шкиве главного вала. [c.223] Редуктор смазывается жидкой картерной смазкой — автотракторным маслом АК-15 (ГОСТ 1862—63). Открывая обе пробки, полностью заливают редуктор, после чего сливают 100 см . При температуре помещения 20 °С температура редуктора не должна превышать 70 °С (при более высокой температуре редуктор необходимо подвергнуть ревизии). [c.223] Вернуться к основной статье