ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Основные схемы атмосферной перегонки нефти из "Процессы переработки нефти. Ч.1" К первичным методам переработки относят процессы разделения нефти на фракции, используя ее потенциальные возможности по ассортименту, количеству и качеству получаемых нефтепродуктов. Основным первичным процессом является атмосферная перегонка, в основе которой лежат физические процессы нафев и испарение нефти в нагревательных трубчатых печах с последующим фракционированием в ректификационных колоннах на бензиновые, керосиновые, дизельные фракции и остаток — мазут. [c.58] Эволюция первичной переработки нефти от периодически действующих кубов до современных установок была обусловлена рядом факторов увеличением производительности по сырью, сокращением расхода металла, непроизводственных потерь тепла, площадей, необходимых для размещения аппаратуры, повыщением качества получаемых продуктов за счет четкого погоноразделения и устранением возможного разложения их в процессе нагрева, снижением пожароопасности, повыщением надежности технологической аппаратуры и оборудования и др. [c.58] Современные установки АТ и АВТ обычно комбинируют с процессом обезвоживания и обессоливания. [c.58] Перегонку нефти с однократным испарением осуществляют по следующей схеме (рис. 4.1). Сырая нефть, нагретая в теплообменниках 2 за счет тепла отходящих с установки продуктов, подается насосом I для обезвоживания и обессоливания в электродегидраторы 3, далее — в трубчатую печь 4, где происходит ее однократное испарение, а из нее — в атмосферную колонну 5, где осуществляется разделение на требуемые фракции. Такая технологическая схема перегонки нефти, как правило, применима для нефтей с низким содержанием светлых нефтепродуктов и незначительным содержанием растворенного газа. [c.59] По этой схеме совместное испарен ие легких и тяжелых фракций способствует снижению температуры нафева нефти перед подачей ее в колонну. Для нефтей с большим содержанием растворенного газа и низко-кипящих фракций применение такой схемы перегонки сопряжено с трудностями, обусловленными повышением давления на питательном насосе и соответственно во всех аппаратах до печи, в самой печи и в ректификационной колонне, что требует большего расхода металла на изготовление аппаратуры в связи с необходимым увеличением толщины стенок оборудования, и вызовет неизбежное ухудшение погоноразделения. [c.59] Ранее для нефтей, не содержащих газ, перегонку нефти осуществляли с предварительным испарением нагретой нефти в испарителе — пустотелой колонне, в которой сверху удалялась легкая паровая фаза, поступающая как и нагретая в печи отбензиненная нефть, в ректификационную колонну При этом также понижалось давление в системе. [c.61] На рис.4.3 представлена принципиальная схема атмосферной перегонки нефти на современных установках АТ или АВТ. [c.61] предварительно обезвоженная и обессоленная на блоке ЭЛОУ атмосферной трубчатой установки или атмосферно-вакуумной установки, насосом 1 подается в теплообменники 2 для нафева до 220-230°С и далее — в колонну К-1, в эвапорационном пространстве которой происходит разделение ее на пары и неиспаривщийся остаток, стекающий в нижнюю часть колонны по тарелкам. [c.61] Более тяжелая часть паров, конденсируясь на каждой тарелке, обогащает флегму высококипящими компонентами. Пройдя все тарелки, расположенные в нижней части колонны, жидкий остаток достигает заданного качественного состава по содержанию легкокипящих фракций, которое не должно превыщать4-6% на мазут. Обычно на практике принято ориентироваться на содержание фракций, выкипающих до 360°С. [c.61] Вводимый вниз колонны перегретый водяной пар снижает парциальное давление нефтяных паров и способствует более полной отпарке легкокипящих компонентов из мазута. [c.63] С верха из колонны К-2 уходят пары бензина (и воды) с температурой конца кипения не более 180- 190 С. Регулирование качества по концу кипения осушествляют подачей бензинового орошения за счет возврата части охлажденного и сконденсированного в холодильнике-конденсаторе 3 верхнего продукта колонны К-2. Этим достигается поддержание определенной температуры паров, уходящих с верхней тарелки, и соответственно качества бензиновой фракции. [c.63] С нижележащих тарелок концентрационной части колонны отбираются боковые потоки других нефтепродуктов в виде жидкостей. Верхним боковым потоком отбирают керосиновую фракцию, затем фракцию легкую дизельную и еще ниже более тяжелую дизельную. Для осуществления процесса ректификации в колонне требуется создание потока орошения или флегмы. Если создавать этот поток только за счет подачи орошения в верхней части колонны (так называемого острого орошения), потребуется большой его расход, что приведет к нерациональным тепловым потерям, а также к значительному перерасходу воды и энергии для конденсации и охлаждения орошения. В целях недопущения этого применяют, так называемое, циркуляционное орошение. [c.63] Для осуществления циркуляционного орошения часть флегмы забирается с тарелки, проходит через теплообменник 2, отлает свое тепло потоку нефти, как правило для нагрева перед колонно(1 К-1, и охладившись до заданной температуры, поступает на тарелку выше той, с которой забир 1лась флегма на охлаждение. При этом поддерживается определенный температурный режим на тарелке отбора флегмы и создаются условия, необходимые для поддержания потока флегмы на нижележащих тарелках. Циркуляционных орошений может быть несколько, вплоть до трех. [c.63] Из верхней части стриппинга в колонну К-2 отпаренные пары бензина вместе с водяным паром направляются в пространство между тарелкой отбора и выщележащей тарелкой колонны К-2, а керосин приобретает необходимое качество. Для каждой боковой фракции, отбираемой из колонны К-2, имеется свой стриппинг. Их бывает, как правило, 2-3. [c.64] Вернуться к основной статье