ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Смазка для редукторов локомотивов трансмиссионные и осевые масла Смазка для зубчатых передач локомотивов из "Смазочные материалы на железнодорожном транспорте" Нормальная работа зубчатых передач локомотивов и увеличение срока их службы в значительной степени зависят от правильно подобранной смазки. В зубчатых передачах масла и смазки создают масляный клин между рабочими поверхностями при больших нагрузках и оборотах в узкой полоске контакта стальных зубьев и этим предотвращают сухое трение, а следовательно, и износ. Смазочные масла для зубчатых передач должны при всех нагрузках, скоростях и температурах обеспечивать прочную масляную пленку на зубьях шестерен. Они должны быть стабильными, не вызывать коррозии, иметь низкую температуру застывания, обеспечивающую подвижность и работоспособность в зимнее время при низких температурах наружного воздуха. [c.61] Во время работы масла и смазки для локомотивных редукторов не подвергаются действию высоких температур. Обычно температура смазки не превышает 50—бб С, поэтому она окисляется незначительно, почти не изменяет своих свойств, не образует нагара и лаковых отложений на деталях зубчатой передачи. Основные изменения свойств смазок и масел происходят за счет засорения их механическими примесями и обводнения. Наличие механических примесей и воды ухудшает их смазочные свойства и увеличивает износ зубьев. В большинстве случаев сильный износ зубьев шестерен, а иногда и поломка их происходит из-за отсутствия или недостаточного количества смазки. Если шестерни зубьев не получают достаточного количества смазки, то происходит сильный износ у верхушки и основания зуба. При этом не только остаются следы в местах, где зубья соприкасаются, но и образуются ступеньки у основания зуба. Для обеспечения нормальной работы зубчатой передачи необходимо при осмотрах постоянно проверять наличие смазки в кожухе. [c.61] На большинстве локомотивов и моторвагонного подвижного состава из-за недостаточной герметичности кожухов зубчатой передачи тяговых электродвигателей не представляется возможным применять жидкие низкотемпературные масла с присадками. На тех же локомотивах, где имеется хорошая герметичность масляной системы локомотивного редуктора, применяются жидкие трансмиссионные масла марок ТСп-14,5, ТАП-15В, ТСп-10. [c.61] Для смазывания зубчатых передач тяговых двигателей электровозов и моторвагонного подвижного состава применяются специальные осерненные смазки (летняя и зимняя), а для редукторов тепловозов— смазка СТП тоже летняя и зимняя (табл. 38, 39). [c.61] Вернуться к основной статье