ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Оценка качества минеральных масел из "Смазочные материалы на железнодорожном транспорте" Качество готовых (товарных) масел и методы их оценки указываются на каждый сорт в Государственном стандарте или технических условиях. Иногда эти показатели называют физико-химическими свойствами или параметрами масла. Из большего числа стандартных показателей качества масла важнейшими являются их эксплуатационные свойства, К таким показателям относятся вязкость и вязкостно-температурные свойства, стабильность масла против окисления, антикоррозионные свойства и др. [c.6] Вязкость — внутреннее трение жидкости, т. е. трение, возникающее между молекулами жидкости при их перемещении под действием внешней силы. Вязкость выражается в единицах динамической или кинематической вязкости и в условных единицах. [c.6] Динамическойвязкостью, или коэффициентом внутреннего трения, называется сила сопротивления двух слоев жидкости площадью 1 см , находящихся на расстоянии 1 см друг от друга и перемещающихся один относительно другого под влиянием внешней силы со скоростью 1 см/с. За единицу динамической вязкости принят 0,1 Н. с/м . [c.6] Условной вязкостью (ВУ) называют отношение времени истечения нз вискозиметра типа ВУ 200 мл испытуемого нефтепродукта при температуре испытания (t=° ) ко времени истечения 200 мл дистиллированной воды при температуре 20° С, являюш,емуся постоянной прибора (водным числом). Для перевода значений кинематической вязкости, выраженной в сантистоксах, в условную, выраженную в градусах. и обратно пользуются таблицами, а также имеются таблицы для расчета вязкости смесей нефтепродуктов. [c.7] Вязкость масла — это величина, обратная текучести. Чем больше вязкость масла, тем меньше его текучесть. От нее зависит коэффициент трения, а от этого надежность и экономичность работы машин и механизмов. Поэтому для каждого узла трения должно быть подобрано масло определенной вязкости. Низкая вязкость масла приводит к повышению трения, нагреву и усиленному износу трущихся пар. Чрезмерно высокая вязкость масла ведет к потерям мощности, а следовательно, и к снижению к. п. д. машин и механизмов. Вязкость масла изменяется при изменении температуры. При нагревании вязкость масла уменьшается, а при охлаждении увеличивается. Наиболее ценны те масла, у которых изменение вязкости с изменением температуры протекает плавно, т. е. имеющие так называемую пологую кривую вязкости. [c.7] Степень изменения вязкости в зависимости от температуры принято характеризовать отношением кинематической вязкости при t=50° С к кинематической вязкости при t=100° С. Чем меньше это отношение, тем лучше вязкостно-температурные свойства масел. Степень изменения вязкости масла при изменении температуры выражается также индексом вязкости (ИВ). Последний является условным показателем, принятым за 100. Чем выше индекс вязкости, тем масло считается лучшим. Индекс вязкости определяют при помощи специально разработанных таблиц. [c.7] Стабильность масла против окисления. При работе в узлах трения масло окисляется кислородом воздуха. В результате этого из-1Леияетея его химический состав, появляются новые вещества, накопление которых ухудшает смазочные свойства масла (увеличивается содержание кислот, смол, асфалтенов и др.). При этом также изменяются некоторые физико-химические свойства масла-, увеличивается вязкость, повышается кислотное число и др. Для определения стабильности масла против окисления существует несколько методов, которые указываются в-стандартах и технических условиях на отдельные сорта масел (компрессорные, турбинные, трансформаторные). Нормы масла на стабильность оцениваются методами ВТИ, НАМИ, АзНИИ и др. У моторных масел термоокислительная стабильность оценивается по склонности образовывать лаковые пленки на деталях двигателя при определенных температурах окисления. [c.7] Зольность. Зола, образующаяся при сгорании масла, представляет собой те минеральные вещества, которые находятся в масле в растворенном и взвешенном состоянии, главным образом в виде солей нафтеновых кислот. [c.8] Содержание золы в свежем масле должно быть минимальным. Чем лучше очищено масло, тем меньше его зсшьность. Резко возрастает зольность с введением в масло присадок, так как в состав последних входят металлоорганические соединения, часть которых после сгорания масла остается в золе. В стандартах на моторные масла с присадками зольность его указывают до и после введения присадки. Зольность моторного масла до введения присадки не должна превышать 0,005%, а после введения, например 8%-ной присадки ВНИИ НП-360, зольность должна быть в масле М-14Б не менее 1%. По зольности контролируют содержание присадки в масле если зольность в масле с присадкой будет меньше нормы, предусмотренной стандартом или техническими условиями, это указывает на то, что присадки введено в масло ниже установленной нормы. [c.8] Температура вспышки. Температурой вспышки масла называют температуру, при которой пары масла при его нагревании образуют с окружающим воздухом смесь, вспыхивающую при поднесении пламени. [c.8] Температура воспламенения. Температурой воспламенения называют температуру, при которой нагреваемое в установленных стандартом условиях масло загорается при поднесении пламени и горит не менее 5 с. По температурам вспышки и воспламенения судят об огнеопасности масла. [c.8] Массовая доля механических примесей и воды. К механическим примесям относят инородные тела, которые находятся в масле (пыль, песок, ржавчина, продукты износа) во взвешенном состоянии или в осадке и задерживаются на фильтре при фильтровании в растворе бензина или бензола. Механические примеси в виде пыли, песка, грязи могут попасть в масло при сливе и заправке, при нарушении правил хранения. Наличие в масле механических примесей приводит к преждевременному износу деталей, повышенному нагарообразованию, к засорению фильтров и т. д. Все масла без присадок не должны иметь механических примесей, а в маслах с присадками допускается их иметь не более 0,015. Эти примеси не являются абразивными — вызваны они наличием в составе масла присадки, незначительная часть которой задерживается на бумажных фильтрах при фильтровании. В эксплуатации содержание механических примесей в маслах допускается незначительное количество. [c.9] Вода в маслах, как правило, должна отсутствовать она, так же как и механические примеси, является инородным телом. Наличие воды ухудшает смазочные свойства масла, вызывает коррозию металлических частей. Особенно опасно присутствие воды в масле в зимнее время. Выпадая в виде мелких кристаллов льда, вода забивает фильтры, вызывает закупорку маслопроводов, способствует образованию осадков. Известно, что свежее масло и вода не смешиваются между собой, но при наличии в масле сажи и продуктов износа вода, смешиваясь с ними, может образовать мазеобразные эмульсии, которые затем выпадают в осадок. Вода также может ухудшать эффективность моющего и диспергирующего действий масел с присадками. При наличии значительного количества воды (более 0,3%) в свежем масле с присадкой ВНИИ НП-360 последняя может выпадать из масла в осадок в емкостях хранения. [c.9] Коксуемость. Коксуемостью называют склонность масла под влиянием высоких температур разлагаться с образованием твердых осадков (кокса). Коксуемость зависит от химического состава масла и степени его очистки. Этот термин используют при определении происхождения масла. По коксуемости косвенным образом иногда судят о склонности масла к отложениям и нагарообразованию. При наличии в масле присадок коксуемость может возрасти по сравнению с базовым маслом, но, несмотря на это, свойства масла от этого не ухудшаются. Поэтому коксуемость теряет свое значение, когда в масле находится моющая присадка. [c.9] Противопенные свойства. Пена в масле приносит большой вред ухудшается смазка трущихся деталей, усиливается окисление масла, искажается уровень масла в картере и в других узлах и агрегатах. Для борьбы со вспениванием масла применяют противопенную присадку ПМС-200А, которая является продуктом силиконового полимера (полиметилсилоксаны). Добавляют ее в масло в небольших количествах (0,001—0,005%). [c.9] Кроме указанных показателей качества, для некоторых сортов масел нормируют плотность, цвет, липкость и ряд других. [c.9] Вернуться к основной статье