ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Краткий анализ некоторых факторов, влияющих на снижение капитальных затрат и эксплуатационных расходов из "Анализ факторов, влияющих на эффективность использования пластмасс" Одним пз важных технико-экономических показателей пр01 водства изделий из пластмасс являются капитальные затраты и эксплуатационные расходы. Капитальные затраты делятся на пря мые затраты, идущие на освоенное производство для создания мощностей основных и вспомогательных цехов, в пределах данного предприятия и отрасли, и сопряженные, прежде всего, это — капитальные затраты, направленные на создание необходимых мощ ностей по добыче сырья, топлива, энергетической, транспортной базы и других объектов, которые должны обеспечивать основное производство предметами труда сырьем, материалами, топливом, энергией и т. д. [c.28] Из приведенных данных видно, что наибольшая экономил катк тальных затрат образуется при замене латуни, бронзы и свинца полипропиленом и полиэтиленом, при замене цинка — аминоплас-тами, резины и алюминия — полиамидной смолой и т. д. [c.29] Одннм из основных факторов, влп5пощпх на эффективность сопряженных капитальных затрат, является также коэффициент зг-1 епы материалов. С повышением коэффициента замены материалов эффективность соь ряженных капитальных затрат растет н, наоборот, с повышением этого показателя экономия по капитальным затратам снижается пропорционально снижению коэффициен та замены материалов. [c.29] Как видно из данных, привед0нных в табл. 14, применение полиамидных пластмасс почти во всех сочетаниях замены материалов дает экономию эксплуатационных расходоз, тогда как по другим пластмассам этого утверждать нельзя. [c.32] Интересным является и то обстоятельство, что почти все виды пластмасс (указанные в табл. 14), идущие в некоторых областях на замену стали обыкновенного качества, дают экономию в эксплуатационных расходах. Однако при этом следует учесть, что пока незначительное количество п. астмасс (всего 22% общего объема потребности) намечается использовать в машиностроении с экономическим эффектом, получаемым от снижения эксплуатационных расходов. [c.32] В каждо.м отдельном случае эта экономия определяется сложнейшими технико-экономическими расчетными данными, исходя нередко из субъективных оценок, и, как правило, результаты не всегда улавливаются на практике. Поэтому факторы, влиязошис на эксплуатационные расходы, рассматриваются здесь в порядке решения методических вопросов. [c.32] Ниже кратко изложены некото[)ые методические положения определения экономии эксплуатационных расходов, получаемых по итдельны.м факторам. [c.32] Повышение коэфф1щиента надежности конструкций должно достигаться не за счет удорожания машин, а за счет улуч нения их потребительских свойств. Наилучшим вариантом является такой, когда наряду с повышением полезности машин снижаются их себестоимость и цена. В данном случае предпочтение тех или иных машин или полимеров зависит не только от их полезности, но и от цены. [c.33] Установлено, что влияние фактора повышения коэффициента надежности конструкции на уровень снижения эксплуатационных расходов имеет большое значение при эксплуатации всех групп. машин и оборудования, тогда как сфера влняния такого фактора, как снижение веса машин, несколько ограничена. Так, снижение веса машин может дать экономию при эксплуатации большинства подъемно-транспортных, строительно-дорожных, железнодорожных, а втом о бильных, воздушных, морских, реч1ных, сельскохозяйственных машин (включая тракторы), т. е., главным образом, машин, перемещающихся в пространстве. Тогда как на процессьс эксплуатации стационарных машин — металлорежущих станков, кузнечно-прессовых и многих других машин и оборудования, постоянно находящегося в цехах предприятий, — влияние этого фактора приближается к нулю. [c.34] Вместе с тем необходимо учесть, что снижение веса конструкции и в транспортных мапшнах не всегда сопровождается экономией эксплуатационных затрат. Допустим, что применение полимерных материалов в железнодорожном транспорте содействует снижению веса вагонов и локомотива. В результате снижения веса вагона может быть повышена грузоподъемность вагона, или увеличена скорость, или сэкономлено топливо и электроэнергия. В то же время снижение веса локомотива может ухудшить эксплуатационные его свойства из-за снижения тягавой мощности. Это обстоятельство должно быть учтено и для других групп машин, где вес конструкции влияет на технические параметры двигателей и соответственно на их эксплуатационные свойства. [c.34] Вернуться к основной статье