ПОИСК Статьи Рисунки Таблицы Разборка и сборка сборочных единиц агрегатов типа АТКА из "Монтаж холодильных установок Издание 2" Разборка и сборка радиально-упорного и радиально-опорного подшипников турбокомпрессора. Разборку радиально-упорного подшипника начинают с отвинчивания болтов, крепящих крышку, и снятия крышки (см. рис. 52). [c.206] При увеличенном радиальном зазоре между вкладышем и валом его подгоняют, прошабривая плоскость разъема подшипника. Обработку поверхности проверяют по контрольной плите. [c.207] Затем собирают нижний вкладыш с упорными колодками и масляными ловушками и, приподняв ротор, закатывают нижний вкладыш подшипника на место. Проверяют совпадение маслопроводящих каналов, устанавливают верхний собранный с упорными колодками вкладыш подшипника и стягивают оба вкладыша призонными болтами. [c.207] Натяг крышки подшипника регулируют, устанавливая под верхний сухарь прокладки из фольги. Он должен быть 0,03... 0,05 мм. [c.207] Разборку радиально-опорного подшипника начинают со снятия верхней крышки, для чего отвинчивают гайки на крепежных болтах. Снимают верхний вкладыш 2 и, приподняв ротор, выкатывают нижний вкладыш 6. Затем все детали подшипника промывают, насухо вытирают и проверяют на наличие дефектов. [c.207] Верхний и нижний вкладыши должны прилегать друг к другу и к соответствующим расточкам в корпусе таким образом, чтобы при проверке на краску контакт составлял не менее шести пятен касания в квадрате размером 25x25 мм. Затем замеряют радиальный зазор между верхним вкладышем и шейкой вала. Устанавливают на место собранный нижний вкладыш при приподнятом роторе турбокомпрессора и проверяют совпадение маслопроводящих каналов. [c.207] Верхний вкладыш устанавливают на место и затягивают крепежные болты. Натяг крышки подшипника регулируют, устанавливая под верхний сухарь прокладки из фольги. Натяг подшипника должен быть 0,03... 0,05 мм. [c.207] Проверка состояния торцового уплотнения турбокомпрессора (см. рис. 54). Для проверки состояния торцового уплотнения отвинчивают гайки на шпильках, крепящих корпус 12 торцового уплотнения к корпусу 10 турбокомпрессора, и снимают корпус 12 вместе с крышкой 1 сальника, неподвижным кольцом, пружинами 14 и плавающим подшипником 17. Далее снимают графитовое кольцо 15, ведущую втулку 16 с уплотнительной втулкой 13, Затем разбирают плавающий подшипник, вынимают неподвижное кольцо с обоймой и пружинами. Осматривают детали торцового уплотнения. На уплотнительных поверхностях графитовых и стальных колец не должно быть рисок, царапин и трещин. [c.207] Резиновые уплотнительные кольца должны быть в поперечном сечении круглыми, не иметь трещин, надрывов и надрезов. Трущиеся стальные кольца притирают на плите с пастой ГОИ, графитовые кольца — на сухой промытой бензином чугунной плите без какого-либо порощка или пасты. [c.208] Собирают сальник в обратном порядке. [c.208] Разборка зубчатой быстроходной муфты (см. рис. 57). При разборке отвинчивают гайки на болтах 3 и снимают кожух 4 муфты. Отвинчивают гайки горизонтальных болтов, крепящих полумуфты 5 к основаниям муфты. Легкими ударами деревянной выколотки выбивают призонные болты. Разбирают форсунку 2 и снимают маслопровод, после чего сдвигают полумуфты с буртом оснований муфты, поддерживая рукой промежуточный вал-шестерню. Промежуточный вал с полумуфтами демонтируют. [c.208] Затем осматривают зубчатое зацепление, обращая внимание на износ поверхностей зубьев, отсутствие на них трещин и выкрашиваний. [c.208] При установке зубчатой муфты проверяют по краске плотность прилегания полумуфт к конусам вала компрессора и быстроходного вала мультипликатора. Плотность прилегания должна быть не менее 85%. Полумуфты перед окончательной сборкой нагревают до температуры 120... 150°С в масляной ванне и в нагретом состоянии насаживают на конусы валов. [c.208] Затем вставляют в промежуточный вал два упора и пружины, надевают на промежуточный вал-шестерню с двух сторон полумуфты 8 и ставят на место полукольцо и замок. [c.208] Закрепляют полумуфты на основаниях муфт призонными болтами, собирают маслопровод и форсунку. Щупом проверяют зазоры в зацеплении, которые должны соответствовать чертежам. Завинчивают гайки призонных болтов и устанавливают кожух. [c.208] Разборка и сборка шестеренных маслонасосов (см. рис. 58). Отсоединяют маслопроводы, корпус насоса от редуктора, отвинчивают болты крепления и конические штифты, снимают переднюю крышку маслонасоса с прокладкой из промасленной бумаги. Затем вынимают ведущую и ведомые шестерни. [c.208] Внутренняя полость корпуса, в которой помещаются шестерни, должна быть хорошо обработана, не иметь забоин, заусенцев других дефектов. Небольшие дефекты ликвидируют шлифовальной шкуркой. [c.209] Суммарный торцовый зазор должен быть 0,08...0,22 мм. Величину торцового зазора регулируют, устанавливая прокладки различной толщины из промасленной бумаги или кальки. Прокладки вырезают по контуру крышки насоса. Если торцовый зазор больше допустимого, шабруют плоскость корпуса насоса. Радиальный зазор между зубом шестерни и корпусом, замеряемый щупом, должен быть в пределах 0,05...0,12 мм. Прилегание зубьев шестерен друг к другу по высоте должно быть не менее 40%, по длине зуба— не менее 60%. Боковой зазор в зацеплении 0,17...0,53 мм. [c.209] Затем смазывают внутренние поверхности маслонасоса турбинным маслом и собирают маслонасос. Проворачивают вручную шестерни. Они должны вращаться плавно, без ощутимых местных заеданий. Устанавливают насос на место в корпус мультипликатора и подсоединяют маслопроводы. При центровке валов маслонасоса и электродвигателя по полумуфтам, пускового насоса, муль типликатора параллельное смещение и перекос осей не должны превышать 0,08 мм. Центровки добиваются установкой под электродвигатель прокладок из стальной фольги. [c.209] Ревизия смазочной системы. Разбирают оборудование масло-системы и снимают контрольно-измерительные приборы. Затем удаляют загрязненное масло из маслобаков, очищают их и промывают дизельным топливом. Проверяют состояние насосов, маслопроводов, фильтров, арматуры, перепускных вентилей и маслоподводящих каналов. Выявленные дефекты устраняют. При очистке маслосистемы используют чистую полотняную ткань и бельевую ветошь. Хлопчатобумажные концы применять запрещается. [c.210] Вернуться к основной статье